对比下在美国和老家德国的售价，国产新宝马3系价格是否有良心？

上周，宝马3系换代上市，华晨宝马在天津武清一个赛车场上演了一番充满速度与激情的上市会。3系作为宝马最重要的一款产品，这次换代上市也是倾注了不少心血。这一代3系外观上没有多少改变，内饰则沿袭了新一代宝马5系的设计风格和理念。同时在诸多功能上也同步了旗舰车，比如宝马近期一直宣传的“循迹退回”辅助驾驶功能。

当然，最重要的是，宝马这一次对3系的座椅进行了调整，加厚加宽，提升腿部支撑。这样的改变目标只有一个，提升舒适性。以操控为主要标签的宝马，在这一代产品上一直在提升舒适性。以X5为例为开端，宝马甚至愿意牺牲一些操控性，来提升舒适度。当然，这种细微的改变并不会影响宝马本身的驾驶感。这一代3系上市之后，围绕这款车的争论也不小，其中关键的字眼包括减配和价格。

新3系（上图）与上一代3系（下图）

在近期针对宝马3系的竞品销售话术中，除了减配、性价比不高之外，做工差也是宝马的一大软肋。在BBA之类，此前有过横向对比，奥迪做工已经明显高于奔驰和宝马，特别是在车身缝隙上就有清晰地对比。那减配和价格过高是否存在呢？目前，3系“减配”最大的槽点在于其将引擎盖翼子板、副车架等材质从铝变成了钢。但其他底盘部件跟海外基本一致。另外，根据媒体的海外试驾视频，海外版发动机舱有隔音棉，但国内版取消了。总的来说，变化不是很大。

在价格上，宝马3系上市之后，有不少争议，包括中国版配置比较低，中国版更贵的说法很多，当然这也是之前很多车企上市都会用的手法。这次3系上市，我们也抱着这个疑问，看来下美国和德国——这个宝马原产地的价格。在对比之中，我们发现，宝马3系国产之后，价格相对来说还是比较实在的。对比德国版的时候，也是有得有失，利大于弊。

德国宝马3系价格（上图）与华晨宝马价格（下图）

首先我们选定最基础的宝马320i自动挡车型，这是自动挡的入门车型，当然是汽油版的车型。宝马320i的起售价为39950欧，接近现在现款3GT的官方指导价。根据汇率兑换大概为31.3万人民币元。由于宝马的320和330车型将于2020年上市，此时同期国内的产品为功率更高的325LI车型，但售价为31.39万元。两这在价格上基本是一样。但要注意的是，这里售价39950欧的320i基本是一个“裸车”。

这里的裸车和我们国内说的裸车是不太一样。国内说裸车，多指代不交购置税，不买保险之前的产品，而这里的裸车是一个真正意义上的“裸车”，配置非常少，基本就是一个初级版本。为什么这样说？我们先厘清国外购车的步骤，国外购车的选择其实和买苹果手机差不多，饿哦给你一个乞丐版（基础班），你往上加东西。如下图所示，旁边有外观，内饰，配置等多个选项，但每一个都是要另外加钱的。

在我们选好了基础车型之后，这里出现了第1个选装，运动型变速箱，要贵200欧元，人民币大概是1500元。忽略，我们直接往下看，外观颜色上基本都是要加钱的，基础色白色和黑色，比如蓝色为1950欧，红色为900欧。价格动不动就已经上5000了，有点贵。在外观上，标配的是16寸的轮毂，其他尺寸都是我要几千的，包括样式也是，价格方面，举个栗子你们感受下就行了，比如17寸的776型号，价格是3200欧，没概念？换算一下，大概是22000人民币。然后，17，18，19寸轮毂都是需要加钱的。后视镜有个特别版，没错，后视镜盖要换也得也得要钱。

在内饰上，欧洲起步为织物座椅。而合成皮座椅，在欧洲是需要选装的，看了一眼，选装的价格为400欧元，约3100元人民币。而如果要换成中国人比较喜欢的真皮座椅，加钱，价格是1450欧元，大概是11000元人民币。当然作为内部空间，我们中国的消费者喜欢的东西还有很多，但不幸的是，这些在国外的话，都要加钱。

我们平时觉得高级车比较习以为常的东西，比如抬头显示、液晶液表盘甚至是Carplay这种功能，需要的价格都不菲。我们看下图，其展示了一些互联网功能，宝马现在可以识别7种手势的手势控制的价格是300欧，抬头显示大礼包1100欧，差不多7000元。这700元包括什么功能呢？接着往下面那张图看，因为这是浏览器翻译的，便于大家阅读，所以也不太精准，大概的意思相信各位还是会领悟到。另外，诸如在国内不要钱的M运动套件要加钱6300欧元，兑换过来就是49000元人民币，相当于又买了一个奥拓或者是奔奔。

激光大灯，在一个选装包内，选装包里包含基础版驾驶辅助，HUD，激光大灯。售价是多少呢？也就是3650欧元，约等于28000人民币元.其他的冬季选装包，无线热车，方向盘加热，4座座椅加热，以及娱乐包，包括手机NFC车卡，哈曼卡顿音响系统算下来，再给个三万差不多够了。但这么算下来，你的车价格已经接近国内5系的价格了。看到这个价格相信大多数人估计是“嘴里笑嘻嘻，心里NMB了”。

回过头来再看看国内版本的325li，这款车是目前换代之后的入门车，起步价是323900，比320li时尚起售价 316800 贵了不到7000块钱。但是国产版本的配置，确实比国外版本的多了去了。起步18寸轮毂，车身颜色基本是随便选，Carplay当然必须要免费的。自动泊车、全液晶仪表盘、合成皮座椅、氛围灯都是“钱”。

但从最终的销售环节来看，宝马3系在中国的价格是比较厚道了。这至少从正面说明了一个问题，宝马3系的中国起步价配置低，价格高是站不住脚的。价格，国内和欧洲是基本相似的，可什么配置上的差异，心里没点B数嘛？这篇稿子当然不是为了给宝马当托，宝马同样也有不厚道的地方，同样的价格，国内配置高了这么多，确实存在某些方面会缩水。这就回到文章开头上的某些材料的变化，以及某些隐形的缩水，当然，本地化的生产会让宝马的成本相对于国外来说甚至更有优势。

有人问，为什么没有提到题目中的美国售价。美国汽车市场是一个非常开放的市场，关税很低，油价也很低，而从市场来看美国的汽车消费也很成熟，汽车消费的税收也低于国内。这决定了美国汽车市场的某些优势，因而不少车型在美国的售价实际上是低于国内的。综合来看，其在选择相同的配置情况下，会比国内便宜2-3万元人民币左右，当然还得视具体情况。

对比宝马的中外版本，其实有国产版本还是有一些遗憾。尽管宝马提供了标准轴距和长轴距两种版本，但是国外是配有手动挡模式，而国内目前没有这一版本车型，对一些喜爱操控的宝马迷来说，这可能会比较伤心。在配置上，国内的选择没有国外版的多，但相信以后会逐渐丰富起来。我们预测未来汽车销售的模式将和国外类似，从裸车上往上加配置。这符合定制化生产的趋势，实际上，目前国内有些车企已经是这样操作的了，比如上汽大通。

最后，我想说一点，目前有些人大力鼓吹宝马3系加价，认为这款神车已经具备了这样的实力。的确，宝马最近上市的X5、X7都出现过加价销售，但是3系绝对不是一个加价的产品，也很难再重现加价销售的市场状况。对宝马而言，如果允许3系加价销售，也是对自己的破坏。毕竟，X5和X7的消费人群并不多，量也不大，经销商想从中渔利也是可以理解的。但3系并不具备加价销售的市场基础和竞争力基础，如果盲目乐观，也会害了自己。

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对比下在美国和老家德国的售价，国产新宝马3系价格是否有良心？

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