销量显示，去年凯迪拉克在华销量创纪录的达到了22.8万台，同比增长31.8%。虽然早早的被国人封为最不保值的豪华品牌，但给英菲尼迪、讴歌等二线品牌好好上了一课：销量才是王道，故步自封只有死路一条。
但是，凯迪拉克的产品并不缺乏竞争力。以新款XTS（指导价：25.97-39.97万元）为例，明明有5系实力，却卖3系价格，可以说完全物超所值。
一直以来，美系车都给人一种“膀大腰圆”却小毛病很多的印象。但在2018年J.D. Power新车质量调查的评选中， 凯迪拉克XTS居然与皇冠并列中型豪华车质量第一，让人大感意外。
从外观上看，XTS延续了凯迪拉克“钻石切割”风，棱角分明的细节设计，横向线条构成的家族化盾型进气格栅，饱满的车身线条，都让整车看上去很稳重很大气。
车灯由老款的疝气大灯换成了LED大灯，也算跟上了主流。车尾独特的“L”型尾灯让整个尾部也变得更加的有活力了。可以说，外型完全不老气，年轻化的趋势非常明显。
车身尺寸方面，长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距达到了2837mm，属于同级别中游水平，虽然不是特别优秀，但够用就行。
内饰方面，XTS贯彻了美系豪华车的精髓，能看得到的内饰板都用了真皮包裹。不仅是摸上去质感好，还有一定的光泽度。全液晶仪表盘模拟三炮筒模式，不仅科技感很强，而且各种行车信息一应俱全。
10英寸的中控屏搭载了升级后的CUE系统，其布局和基本操作类似手机，大图标代表功能，长按图标可以排序。内饰的应用还算丰富，什么网易云音乐、考拉FM都能找到，只不过使用这些功能需要额外的流量，这里要给个差评。
在安全方面，全系标配10安全气囊非常厚道。此外还有驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、胎压监测都是全系标配。顶配还有车道偏离预警、并线辅助、车道保持等功能，完全可以满足日常行车的需要。
动力方面，全系标配2.0T+6AT的动力组合。发动机最大功率198kw，最大马力269Ps，最大扭矩353Nm，账面数据在同级很有竞争力。
在实际驾驶过程中，不论是低速起步还是中段提速都游刃有余，只可惜没有采用通用最新的9AT变速器，这里要给差评。此外，还有个差评是启停功能。这个功能是没法关闭的。在走走停停的都市区，真的很让人头疼。
隔音方面，这台车全系标配ANC主动降噪，玻璃也都是双夹层玻璃，对胎噪风噪有不错的隔绝效果，发动机位置隔音也相当棒，所以你不要担心在开车过程中通信基本靠吼。
总结一下，这么多年来，凯迪拉克的进步还是非常明显的。而且获得越来越多消费者的认可（不然这么高的销量哪里来？消费者是傻子吗？）。当然，车无完车，新XTS还是有不少缺点，但好在性价比很高，品质在同级属于上游水平。
目前4S店都给出了4万的优惠幅度，最低配只要25.99万元。这个价格也连宝马3系乞丐版都够不到，更别提奔驰C级了。中意的朋友可以前去试驾，再决定是否购买。
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