想必大家都知道了，从7月1日开始，上海、天津、杭州等十五个省市将开始实施国六排放标准。为了保证产品正常销售，很多车企会将旗下车型的动力系统升级到新标准。但仍有一部分车型受制于成本、升级难度、产品迭代等原因，面临停产退市的局面，这其中不乏一些评价不错的经典车型。
人人买得起的“超跑”：本田飞度
15911辆、15349辆、14506辆，这是飞度在今年3到5月取得的销量成绩，这样的月销量在当下的国内汽车市场其实是很难得的。一款已经上市5年的A0级小车，在临近换代的时候，依然能平均每个月卖出1.5万辆，本田飞度靠的是什么呢？
首先是空间，在大师看来，飞度是本田“MM”理念的集大成者，类似MPV的车身比例和极其紧凑的发动机舱，让飞度获得了堪称越级的座舱空间。
其次，就是飞度那在同级中优异的动力性能了。在很多人心中，飞度其实不叫飞度，而是叫“超跑”。坊间那句“本田就是买发动机送车”在飞度身上体现得淋漓尽致，其搭载的L15B3 1.5L自然吸气发动机，不仅拥有良好的燃油经济性，还能够爆发出131匹马力，飞度也因此获得8秒破百的加速能力。
出色的动力让飞度也成为了众多改装爱好者和赛道玩家的首选。无论是上海的天马山赛车场，还是北京的金港赛车场，亦或是肇庆的广东国际赛车场，只要是赛道日，飞度一定是上镜率最高的车型之一。可以说，当代年轻人的玩酷精神和日本汽车市场的JDM文化在飞度身上得到了充分的诠释，这也进一步强化了它的运动形象。
外媒曝光的新一代飞度
然而，面对严苛的国六排放标准，飞度的这台“地球梦”发动机也“哑火”了。7月1日之后，开始实施国六的地区就要和这样一款自然吸气小钢炮说再见了，而新一代飞度预计将在明年才会被引入到国内。据日媒报道，新一代飞度将在今年10月的东京车展上首发，新车或将搭载目前思域180 Turbo车型所使用的1.0T三缸涡轮增压发动机。值得一提的是，这一代飞度退市后，国内A0级市场的头把交椅恐怕就要交给上汽大众刚刚推出的Polo Plus了。
全新一代Polo Plus
从2016年到2018年，凯迪拉克在中国市场实现连续三年的高速增长，之所以能取得这样的成绩，很大一部分功劳都要归于旗下的销量担当——ATS-L。凯迪拉克ATS-L国产后加长的轴距满足了我国消费者对空间的苛刻要求，而其出色的性能更是吸引了众多年轻消费者。
ATS-L的外观颇有美式肌肉车的味道，硬朗的线条非常符合国人的审美。此外，在内饰方面，ATS-L也一改美系车“糙汉子”的形象，精致的用料和设计打造出了十足的豪华感和品质感。
同时，作为一款运动型豪华轿车，ATS-L所搭载的2.0T发动机拥有205kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，能够在6.2秒内完成百公里加速。即便是加长后，ATS-L依然拥有50:50的完美前后配重。加上硬朗运动的悬挂设定和前置后驱的动力布置形式，ATS-L也成为不少对驾驶性能有一定追求的汽车爱好者的最爱。
海外版凯迪拉克CT4-V
不过，想必大家都听说了前不久“思域的价格买ATS-L”，由于ATS-L搭载的这台2.0T发动机达不到国六排放标准的要求，凯迪拉克4S店不得不将国五车型折价促销，这款能与宝马3系拼运动的中高级轿车也将在7月1号之后开始实施国六地区的4S店里消失。和这一代飞度停产的影响有所不同，ATS-L是凯迪拉克在国内的主力车型。而ATS-L停产后，凯迪拉克将一度面临“军中无将”的局面，这种局面恐怕只有ATS-L的继任者——CT4在今年下半年上市后才能够得到缓解。
没错儿，我们又要和BRZ说拜拜了。和2016年因为咖啡法规（CAFC法规）退出中国市场不同，这次BRZ停售是由于限量和国六排放的双重原因。
双门、后驱、手动、自然吸气，BRZ将跑车最经典的元素集于一身，亲民的价格也让很多人得到一次拥有跑车的机会。BRZ的性能不强，发动机最大功率只有200匹。但在斯巴鲁和丰田的精心调校下，它却拥有着非常纯粹的驾驶乐趣。下赛道、玩漂移，BRZ都能胜任。正因如此，这款车被推向了神坛，各种改装配件应有尽有，各种改装案例层出不穷。
虽然之前BRZ与中国消费者暂别了两年，但在今年的上海车展上，斯巴鲁为了强调自身的运动基因，宣布再次向国内引入BRZ。狂热的车迷在新车上市后没几天就把200个限量名额一抢而空。当然了，就算有多余的名额，7月1日之后在国六实施地区也没办法上牌了。大师也不知道，如果不考虑国六的实施，斯巴鲁会不会持续地向中国市场引入BRZ车型。但可以确定的是，随着车市寒冬的加剧，定位相对小众的斯巴鲁日子会愈发难过。符合国六排放的BRZ未来还会不会引入到国内，现在谁也说不准。
写在最后
经典之所以成为经典，是因为它们见证了历史，而飞度、ATS-L、BRZ则见证了我国汽车市场近十年来呈现出的年轻化趋势。虽然最终没有扛住日益严苛的排放标准，但它们的赫赫战绩却让后来者认识到，如何成为一款消费者喜欢的车，如何成为这个时代的符号。让我们和它们说再见，的确太难。但在大师看来，在未来的汽车市场上，一定还有新的经典车在等着被我们驾驶，等着被我们铭记。
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