国五清仓接近尾声，还卖不完的车去向哪？

cesifu • 2019年6月27日 am10:10 • 资讯

在以往的每年六月，基本上都是车市的寒冬，唯独今年在相关的压力之下变成了酷暑。虽然国6标准再十天就登陆上海了，但很多即便是在这段时间里买了车的人仍然没弄清楚这两者的区别。

大部分的4S店都或早或晚完成了清仓的目标，而小范围的车型滞销他们也都想好了应对措施。在以往的每年六月，基本上都是车市的寒冬，唯独今年在相关的压力之下变成了酷暑。虽然国6标准再十天就登陆上海了，但很多即便是在这段时间里买了车的人仍然没弄清楚这两者的区别。

首先，除去表格里尾气排放标准不同以外，购买国5排放标准的车时，在4S店开具的发票日期需要在7月1日之前，之后开具发票的国5车将无法上牌——而国6a则是伪国6，作为国5到国6的过渡，到2023年7月1日也会被禁止上牌。

为什么许多人愿意在这个时间段去购买国5的车，不光是因为降价，更因为降价之下对自己购车需求几乎没有影响——尾气又不用你自己去吸，配置和性能动力国5国6又没有区别，说起年限，大家10年之内也有换车的计划和打算，这几万块的优惠等于白送。最重要的，谁知道下一次这样降价会是猴年马月的呢？

可以说5月中下旬是国5清仓力度最大，车款最多的时候，一个月过去了，4S店的现状又是怎么样的呢？要知道如果是在国5清仓都卖不出去的车，想必就是车圈里的loser了。

东风本田，东风日产，甚至包括了马自达在内，车型本来就畅销，不存在清仓一说。而这几家车企又都在春节过后就将造车指标直指国6b——不打无准备之仗。在精打细算的日本人面前想要折扣，真的很难——东风本田最大的国5优惠力度只有4000，而如果你想买国6的一些车型，甚至需要排队等上2个月。

大致观察了全国各大城市的4S店后，可以说大部分的4S店都或早或晚完成了清仓的目标，而小范围的车型滞销他们也都想好了应对措施。在以往的每年六月，基本上都是车市的寒冬，唯独今年在政策的压力之下变成了酷暑。但4S店依然是愁容满面，销量是猛增，但价格是猛跌，而且这样一来透支了至少未来两个月的潜在购车客户。

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