近日有外媒报道称，宝马集团在加快电气化发展的同时，仍将继续投资内燃发动机技术，因为短时间内汽柴油发动机很难被电气化所取代，在未来一段时间内还将是汽车产品的主要动力来源。
宝马集团内部负责研发事故的董事会成员Klaus Froelich在慕尼黑会议期间提出“最理想的情境是到2025年纯电动车、插电式混合动力车的销量可以占到汽车总销量的30%，而剩下70%仍搭载内燃发动机。此外，在中东、中国西部以及美国中部这些充电基础设施相对薄弱的地区，用户们对汽油车的依赖将在上述基础上再延长10-15年。”
Foelich表示，目前电气化转型被过分炒作，从电池原材料角度来看，纯电动车的成本相比普通燃油车更高，当电动车普及后对该类材料的需求将加大。所以综合显示它并不能快速取代内燃机。相比之下柴油发动机至少还能存活20年，汽油发动机至少存活30年。
据悉，宝马将放弃1.5L三缸柴油发动机，继续研发四缸和六缸柴油发动机，但涡轮增压器的数量不会超过3个。汽油机方面，V-12发动机的资金投入依旧重要，需要不断优化以使其满足日趋严苛的排放标准，因为宝马旗下劳斯莱斯等车型的销量还需依托该发动机。
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