在国内的豪华品牌紧凑型SUV市场，宝马X1可以说是最畅销的一款了，月均超过8000辆的销量成绩，遥遥领先于同级别的奔驰GLA、奥迪Q3等车型。那么，作为一款深受国内消费者喜欢的豪华品牌SUV，它的做工用料是否足够豪华呢？下面就让我们来实测一下：
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
从测量结果来看，宝马X1的车身平均间隙为4.2mm，对于一款豪华品牌SUV来说，这个表现并不能算好，基本处于同级别车型的中等水平；车身间隙最大差值仅有1.5mm，还是比较均匀的，不过整体表现仍有提升的空间。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
我们可以看到，宝马X1的漆膜平均厚度为106.8um，不算薄也不算厚，也就是同级别的主流水平吧，相比于同级别的德系豪华品牌，还有提升的空间；不过，在喷涂工艺上宝马X1表现的不错，车身各部位间漆膜比较均匀，最大差值仅有16.3um，赞一个。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝马X1的品质够不够好。
（车头盖隔音棉）
（一体式车门框）
（锻造铰链）
（单层玻璃）
在车身用料上，宝马X1的表现跟同级别车型都差不多，为了控制成本，车身大部分都采用钢质材料，只有前机盖采用了铝合金材料；不过从车身钣金上来看，宝马X1的制造工艺还是非常不错的，符合它豪华品牌SUV的身份。
（中控台）
（门板）
（顶棚）
作为一款豪华品牌SUV，宝马X1的内饰用料值得肯定，经常接触的地方基本上都被软性或者皮质材料包裹了，大量棕色皮革的运用，也营造出了很强的豪华氛围，视觉效果不错。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，宝马X1肯定都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
在安全设计方面，宝马X1的表现完全在意料之中，全系标配6气囊，且四车窗均支持一键升降并带有防夹功能，天窗同样带有防夹功能，考虑的还是比较周到的。
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