宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格（Harald Krüger）甚至预测，到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长。到2021年，宝马的电动汽车（电池电力和插电式混合动力车）销量将比2019年翻一番。宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下表示，

cesifu • 2019年6月29日 am10:34 • 资讯

　宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格（Harald Krüger）甚至预测，到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长。到2021年，宝马的电动汽车（电池电力和插电式混合动力车）销量将比2019年翻一番。宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”他称，欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。“如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。”实际上，在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。插混方案只是一种妥协，在汽车里安装内燃机、电动机和电池组并不理想。纯电动动力系统要简单得多，效率也高得多。从长远来看，由于资源短缺问题，这也是不可避免的。（来自：新浪汽车）
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宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格（Harald Krüger）甚至预测，到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长。到2021年，宝马的电动汽车（电池电力和插电式混合动力车）销量将比2019年翻一番。

宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动汽车有要求。”
他称，欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。
“如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。”
实际上，在大多数市场，纯电动汽车的销量都在上升，这已经影响到混合动力车型的销量。插混方案只是一种妥协，在汽车里安装内燃机、电动机和电池组并不理想。纯电动动力系统要简单得多，效率也高得多。从长远来看，由于资源短缺问题，这也是不可避免的。（来自：新浪汽车）
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