文/华商韬略 伊然
1.4亿的新用户意味着多大的吸引力？
最近，除了天气热，最热的当属ETC行业。
ETC并不是一个陌生的概念，ETC是不停车电子收费系统( Electronic Toll Collection )的英文缩写，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，实现不停车缴费的效果。
在很长的一段时间内，ETC被视作是人工收费的补充手段，很多车主仍习惯一车一杆通过人工收费窗口缴费。
过去，车主想要申领ETC需要携带证件去指定网点申请办理，预约安装。另外，车主想要储值或开取发票也是十分复杂的一件事。
今年，一切变得迅速简便。
随着交通部表示，2019年底将取消所有省界收费站，全部改造为ETC车道，仅留一条混合车道可人工收费。同时，要确保ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
根据相关数据，我国汽车保有量已经突破2.4亿，安装了ETC的车辆用户约有8000万。算下来，今年内需要安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆。
7月1日，两大互联网巨头阿里和腾讯接连下场。
车主在微信小程序或城市服务上可以直接申办ETC，全国联网通行，享受微信支付“先通行后扣费、无需充值”的体验，还能在线开具电子发票。
同样，用户上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理，收到设备后根据指引短短几步即可完成设置。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户，一分钱也不用花。
“你家的车装ETC了吗？”，“哥，要不要办一张ETC银行卡？”，亲朋好友有在银行工作的读者，想必近来没有少听类似的推销。通行费减免、赠送加油卡、免费洗车……各大银行推出的优惠活动也是层出不穷，新增ETC数量在很多银行已经成为了一项重要的业务考核指标。
“如果有人盯着你的车窗看，请不要报警。这是银行客户经理，他只是想看看你有没有安装ETC。”银行员工略带自嘲的段子，道出了各大银行对于ETC推广安装的重视程度。
相比较而言，银行在费用开支和信任度方面具有优势，微信、支付宝在便捷性和消费体验上更胜一筹。
除了响应政策导向，背后的商业逻辑也很直白。
对于银行和两大互联网巨头而言，推广ETC是一种较低成本的获取新客户的方式。
一方面可以实现线上引流，另一方面也可以借助优惠活动和商业手段，引导车主把办理ETC业务的账户慢慢变成主结算账户，进行其他产品的交叉营销。
毕竟，拥有私家车的人，一般来说有一定经济基础，账户活跃度相对高，是各大企业重视的优质客户群体。
除了银行和支付机构，ETC设备制造商也随之站上了风口。
ETC设备分为RSU和OBU，RSU是车道控制系统前端，安装在高速公路进出口处。OBU指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备。
ETC行业实行产品资质准入制，目前主要是以金溢科技、万集科技、聚利科技为代表的数十家。
作为行业的龙头企业，金溢科技近两个月股票高歌猛进，涨幅已超过70％。
根据年报，2018年金溢科技OBU销量分别为511万个，RSU销量分别为2321套。2018年，金溢科技高速公路ETC业务收入为5.76亿元，占总收入的95.29%。
6月19日，金溢科技表示，根据通知推测今年市场约有1亿的OBU需求和十几万的RSU需求，具体订单预计将在未来几个月内逐渐释放。
ETC账户这场激烈竞争，现在处在冲刺“圈地”阶段。有业内人士认为今年内会是ETC办理的黄金窗口，也是阶段性的最后机会，但最终的效果还有待市场检验。
ETC尽管站在利好的节点上，但就其本身而言并非新概念新风口。经历多年的发展，目前的产业链条还是相对单一化，局限在高速路收费这一个方面，而以ETC为媒介的整体性车主服务构架仍在探索中。
随着移动支付、无感支付的广泛推行，包括车牌自动识别技术的发展，高速公路和机动车辆的收费模式与管理方式仍有着不断更新迭代的空间。
参考资料：
《ETC全国联网倒计时 两公司欲IPO抢滩百亿市场》 彭水萍
《ETC支付产业链上“盛宴狂欢” 金溢科技两月暴涨72% 信联支付12天推广40万台》
——END——
图片均来自网络
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