全新秦EV出低配版：续航仅310km、电机功率100kw，多少钱合适？

cesifu • 2019年7月4日 am9:10 • 资讯

比亚迪全新秦EV将在第三季度正式上市，不少人对这款车也比较期待。《高工车评》从工信部获悉，该车已经申报了两个版本，主要是续航不同，一款为310km，一款是421km，而非之前媒体报道的500km以上。

先来看看详细的参数资料。

新车新车长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。目前市场上在售的秦proEV的尺寸为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm。看得出，新车将与在售的2019款秦proEV定位略有不同，稍小一点。

动力方面，新车将搭载峰值功率100kW的驱动电机，最大扭矩 180 N·m；最高时速为130km/h，续航里程分为两个版本，一个是310km，一款是421km。

从上面的参数信息可以看出，全新秦EV的定位要低于市场在售的现款秦proEV600，主要是为了将两个车型拉开差距，不至于同品牌之间直接竞争。

所以可以推测，这个“差距”最终也会在价格上体现出来。目前市场上的2019款比亚迪秦Pro EV600全国补贴后售价为14.99-19.99万元；再结合市场上同级别的车型来看，我们猜测全新秦EV的车型的售价应该会在13-18万区间，其中310km续航的版本应该是最低配版。

另外，全新秦EV 的动力电池组能量密度为 160 Wh/kg 的三元锂电池，两个不同续航的版本由于搭载电量补贴，整备质量也略有差别，但两款百公里电耗只是略有差别，其中一款综合工况下的百公里电耗为12.9kwh，另一款为12.7kwh。

对于这款整备质量在1.8-1.9吨的紧凑级纯电动轿车来说，算是比较优秀了。

目前这款车的外观和内饰图已经曝光，看得出颜值还是比较高的。

外观方面，新车沿用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，大尺寸的封闭式格栅内部采用横幅镀铬进行装饰，线性 “龙须”设计，配合矩阵式LED前大灯，使“龙睛”很有感觉。

新车侧面，采用了多条腰线设计，层次感丰富；同时前低后高的腰线设计，虽然是一款轿车，但还是体现出一种肌肉感。

车尾没有采用贯穿式尾灯设计，用了一条横贯的镀铬装饰条，并且看到微微上翘的尾部也很特别。

新车采用了比亚迪最新的家族式内饰设计，中控区整体显得非常简洁，配上一块10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad，搭载了 DiLink 2.0 智能网联系统。

新车还配备了全新样式的三幅方向盘和电子档把，扶手台设计也非常规整。不过新车并没有使用时下比较流行的全液晶仪表，而是传统样式的机械式仪表盘。

全新秦EV的竞品应该是市场上在售的吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、荣威Ei5等几款车，续航在400公里级别的一众纯电动轿车。

对比来看，全新秦EV的性能参数对比其他竞品都要稍为逊色。如果说优势，恐怕是外观和口碑了，其在三电系统的技术积累还是很有优势的，从市场反映来看，不少消费者还是比较看好比亚迪的电动产品，希望秦EV实车上市后经得起考验。不过秦EV推出310km如此低续航的版本有点令人费解，莫非是对网约车市场？

荣威Ei5此外《高工车评》也实测过，百公里电耗比较优秀，续航也不错，但是以简配作为代价，车内饰和配置都很一般。帝豪EV这款车这两年销量都不错，大部分是做网约车，13 kW·h左右甚至更高的百公里电耗在这几款车中并不算优秀，家用的话，300公里的低配版就不用考虑了。

另外还需要指出的是，今年的纯电动轿车市场还爆出了如几何A、广汽Aion S这几款全新纯电平台的产物，不仅是续航和动力性能出众，更厉害的几乎是重新定义了国产纯电动轿车的品牌和产品形象，智能化配置等比老产品提升一个档次，恐怕这批新生代的车才是全新秦EV、荣威Ei5们的最大拦路虎。

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