1月中型轿车销冠竟是它，远超帕萨特凯美瑞，提前锁定年度冠军？

cesifu • 2019年2月5日 pm6:45 • 资讯

雅阁

最近备受关注的中型轿车，无非是日系三剑客与大众两兄弟。目前全新帕萨特刚刚上市优惠也较少，销量和产量都还在逐渐爬坡中。反倒是迈腾持续担当大众销量重任，从最新的2019的1月销量数据可以看到，大众迈腾的销量18234辆，按理说这个销量在合资中型轿车里算的上数一数二的成绩，但有一位选手，不论是机油还是其他原因，都没能对它产生决定性影响，反而因此创造了2.36万辆，大幅领先迈腾超过五千辆。

全新天籁

而说到汽车销量，里面门道很多，通常来讲，12月的销量会有很大的“变故”，原因有几方面，有的车企因为年底销量提前达标，所以会在12月藏销量。有的车企因为年底销量未能达标，所以会在12月进行一波疯狂促销冲刺销量。所以能够看到有的车型在12月大幅上涨销量，有的车型反而比其他月份更少。

其实在之前12月的销量报告中，雅阁就曾经突破过两万辆大关，很多人认为是雅阁优惠较大、销量冲刺造就的，但随着时间的推移，即便进入到全新2019年的销量任务之后，雅阁也丝毫不给对手任何机会，强势霸占销量榜首。（虽然凯美瑞、天籁、帕萨特销量还未公布，但雅阁夺冠几乎定局）。

回看2018年的销量，雅阁的成绩一直稳步提升，从2018年八月的第四名，九月十月的第二名，最终在2018年11月和12月就双双破两万，比较稳定的占据销量冠军，一直压着迈腾。如果算上2019年一月，雅阁已经连续三个月问鼎中型轿车销量冠军！不过比这更可怕的却是雅阁与第二名的差距可能还会继续拉大，目前迈腾取得的1.8万辆成绩基本上也算是目前各大品牌的最佳成绩，所以由此可以看出雅阁大概率会以领先0.5万辆的成绩开出2019的第一个好头！

而从销量数据来看，还有一些数据值得我们探讨。

迈腾

从年前探访广本4S店的情况来看，雅阁的优惠其实并不算特别惊人，基本处于比凯美瑞贵出0.5万左右的水准，个别地方会有1.5万的较大优惠，但相比起迈腾2-3万左右的优惠，还算比较正常。所以雅阁的销量，大部分来自于消费者对其设计、产品力的认可，即便前段时间广本也出现了一些其他问题，但这并没有影响到雅阁的销量表现。

新帕萨特

另一方面，虽然大众的销量目前没有特别拔尖，并且帕萨特的销量起伏很大，从一万左右、七千余辆，到年末的1.6万辆，看来帕萨特度过换代阵痛期的速度比我们想象的快很多，况且还有迈腾与其大量抢夺双方客户的情况下（这方面雅阁受到Inspire的影响就小多了）。从实际到店的体验来看，帕萨特的产品力还是非常强大的。外观、字母标、不对称内饰等细节，都能看出更加贴合国人的喜好进行的升级。同时，更长的车身，带来的更高级气场，让帕萨特在中级轿车市场影响力不小。

从销量表格上可以看到，无论是帕萨特还是迈腾，2018年绝对销量主力为中配1.8T，占据超6成。随着后期动力换代，销量主力将回归到2.0T低功率版本，由此诞生的溢价率还是不错的。

凯美瑞

其实无论是雅阁的热销，还是帕萨特、凯美瑞等更加年轻化更有针对性的改变，都足以证明中级轿车的消费群体正在越来越年轻化，如果还继续用保守的方式进行换代，基本上可以确定会被消费者逐渐淘汰。而现在的问题就在于，全面换代的日系三杰中，目前来看凯美瑞更贴近帕萨特这样的高价值选手，雅阁更可能会与迈腾这样大优惠的对手PK销量。

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