[爱卡汽车 实拍体验原创]
7年前，揽胜极光正式进入中国，犹如概念车一般的外观彻底颠覆了当时人们对路虎车型的固有认知，可以说是一个划时代的产品。7年后，揽胜极光正式换代，全新一代揽胜极光99.9%的零件都经过了重新设计，可以说是脱胎换骨一般的革新，它更潮、更炫、更富有科技感。今天的这篇实拍体验，我就带大家全方位静态体验一下这辆“小星脉”。
前不久，我的同事远赴希腊，试驾了全新揽胜极光的海外版车型，有兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。
外观：小号星脉来袭
全新路虎揽胜极光采用了类似揽胜星脉的设计语言，车身线条沿袭了现款车型那种饱含力量感的设计，同时在细节处有一些改变，整体视觉效果多了几分时尚和精致。实拍车型配备了主动式前格栅，冷车启动时可以帮助车辆更快地达到适宜工作温度。
此次实拍的运动版车型配备了“R DYNAMIC”套件，车身多处采用了黑化处理，而非运动版车型则采用了更显豪华的“磨砂铜”材质饰件。
全新揽胜极光上的所有灯光均采用了LED光源，大灯内部的LED日行灯与示宽灯共享同一光源，只是点亮后亮度有所差别。
实拍车型的前保险杠下方集成了毫米波雷达、泊车雷达探头、前置摄像头等多种元件，这个前置摄像头有大用处，我在这里先卖个关子，后面的文章会揭晓。车道偏离预警系统与HUD抬头显示全新揽胜极光都有配备。
全新揽胜极光的车身侧面还能看到现款车型的影子，悬浮式车顶造型与现款车型差别不大，上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出了向前俯冲的姿态，整体视觉效果十分动感。
此次实拍的运动版车型配备了20英寸熏黑轮圈，轮胎为倍耐力SCORPION ZERO系列，尺寸为235/50 R20，电商价格约1500元/条。
全新揽胜极光配备了可伸缩的门把手，这样的设计有利于降低风阻，并增加科技感。值得一提的是，实拍车型的4个车门均可实现无钥匙进入功能。
全新揽胜极光的尾灯一直延伸到了车身侧面，灯腔内部结构层次感很强。后风挡玻璃与车身的过渡处被设计师打造成了一个饱满的弧面，看上去力量感满满。
全新揽胜极光的尾部与前脸相呼应，两侧尾灯采用了熏黑设计，与中间的黑色饰板融为一体，增加了尾部的视觉宽度，看起来更加动感。新车采用了隐藏式双边共双出排气，较高的排气位置加之工程师对发动机进气装置的优化，全新揽胜极光的最大涉水深度达到了600mm，这个数据对于一辆城市SUV来说相当可观。
全新揽胜极光的后雨刷隐藏在了后尾翼内部，使得尾部整体感更强。
全新揽胜极光的后轮眉上还有一个扰流装置，这个装置可以一定程度上改善高速行驶时车轮附近的乱流，增强空气动力学效果。
全新揽胜极光的尾灯同样采用了全LED光源，点亮效果很炫，辨识度很高。
外观部分总结：全新揽胜极光的外观相比现款车型更加时尚，车身线条更加圆润饱满一些，相信这样的外观设计可以俘获很多女性消费者的青睐。此外，全新揽胜极光还推出了两种不同的车身外观风格，可以迎合不同用户的喜好。
全新揽胜极光：外观酷似星脉
内饰：质感、科技感双提升
全新揽胜极光的内饰风格十分简约，黑灰搭配的配色很上档次。新车相比现款车型最大的区别就在于中间的“双屏中控屏”设计。
全新揽胜极光的内饰用料也非常下本儿，能与身体接触到的部分基本都是软的。
实拍车型配备了流媒体后视镜，画质非常清晰，可视范围也很大，流媒体后视镜的后摄像头位于车顶的鲨鱼鳍天线尾部。
12.3英寸全液晶仪表可切换多种显示模式，显示效果清晰，内容丰富。
全新揽胜极光的方向盘设计也向级别更高的揽胜星脉、发现等车型看齐，两边的多功能按键功能更加丰富，美中不足的一点就是按键容易成为“指纹收集器”。
全新揽胜极光的双10.2英寸中控屏设计大幅增加了车内的科技感，上屏负责导航、多媒体、全景影像等功能，并且屏幕角度可手动调节；下屏负责空调等车辆设置相关功能。全新揽胜极光的车机由路虎与百度合作开发，功能丰富，本地化适配程度较高。手机互联方面，苹果CarPlay和百度CarLife都有配备。
全系揽胜极光配备了“透明机器盖”功能，解决了越野的最后一个视线盲区。车底的画面实际上是由前置摄像头拍摄到的画面延迟显示得到，对畸变的控制和清晰度都还不错。
下屏上的两个旋钮用来调节空调温度、控制全地形选择系统、设置座椅通风/加热力度，阻尼感适中，手感尚可。
实拍车型配备了座椅通风和加热功能，并可单独控制坐垫和靠背的通风/加热级别。
全地形反馈系统也是通过下屏来控制。
全新揽胜极光的车门采用了全包式设计，可以避免下车时弄脏裤腿。门板内部能与驾驶者接触到的部位均采用了皮革、搪塑等软性材料，并且前后门板的用料保持一致。
实拍车型的4个车门都配备了开门碰撞预警系统，若开车门时后方有障碍物靠近，车辆会对车内成员发出预警。
实拍车型配备了15喇叭的“Meridian英国之宝”音响系统。
不可开启的全景天窗将作为全系标配出现，可以大幅增加车内通透感。
内饰部分总结：全新揽胜极光的内饰质感和科技感相比现款车型得到了大幅提升，很多细节设计、做工、用料都向更高级别的揽胜星脉、发现等车型看齐。双中控屏的设计科技感满满，使用起来也比较便捷，相信广大年轻消费者会非常喜欢。
全新揽胜极光：内饰更加豪华
空间：基本能满足日常使用需求
全新路虎揽胜极光的主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅支持6向电动调节，全系标配前排座椅加热功能，高配车型可选装前排座椅通风。
全新路虎揽胜极光的前排中央扶手可以调节前后位置，扶手箱内部有2个USB接口和一个12V电源接口。
体验者身高185cm，坐进前排并将座椅调至最低，此时头部空间剩余3指。
全新揽胜极光的后排座椅不支持前后移动和靠背角度调节，不过顶配车型可选装后排座椅加热功能。实拍车型还选装了后排独立空调，下方有两个USB接口和一个12V电源接口。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部空间3指，腿部空间2指。
全新揽胜极光的后排中间没有做到纯平，凸起高度如图（手机屏幕为6.28英寸）。
全新揽胜极光正常状态下行李厢容积为472L，后排座椅支持4/2/4放倒，最大空间可扩展至1156L。
空间部分总结：全新揽胜极光的空间满足日常的使用需求问题不大，但车内乘坐空间显然不是它的强项，如果您想买一辆能够让您舒舒服服地拖家带口出行的SUV，那么揽胜极光显然不是一个好的选择，毕竟个性、时尚才是它的标签。
全新揽胜极光全系搭载一台2.0T发动机，最大功率183kW（289Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，动力相比现款车型略有增强，在48V轻混系统的加持下燃油经济性会有更好的表现。
传动方面，全新揽胜极光全系匹配了一台9AT变速箱。
全新揽胜极光的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，很多悬挂组件均采用了铝制材料，减轻了簧下质量，有利于操控性的提升。
总结：全新揽胜极光采用了新的PTA平台，全车99%的零件都经过了重新开发，为的就是让它更符合消费者的需求。经过静态体验，它确实充满了时尚气息，内饰质感与科技感相比现款车型有了长足的提升，综合产品力出色。什么人会买它？相信很多都是年轻的都市精英或追求时尚的女性消费者吧。
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