凯迪拉克XTS行驶时出现顿挫、不升档现象，到底怎么了？
这是一辆凯迪拉克XTS，是14年出厂的，装配的是6AT变速箱，变速箱型号是6T75，已经行驶了15万公里，在行驶时候出现了顿挫、不升档的故障现象，到店里检测判断为是凯迪拉克XTS变速箱内部电脑板损坏导致的这些故障现象。而凯迪拉克XTS变速箱电脑板损坏也可能导致其他配件的损坏，具体损坏情况还是需要拆开后看才能知道。那么凯迪拉克XTS的故障问题是如何维修的？怎样才能解决问题？跟着小编向下走，带你找到凯迪拉克XTS故障问题根源。
对于自动变速箱有不懂的可以来问我，帮你判断问题，节省不必要的维修费用！
凯迪拉克XTS
这辆凯迪拉克XTS外形大气华美，底盘稳妥，引擎也很厉害，刚发动起来的时候有一种动感漂移的感觉，内饰也很舒适，独特的竖琴般的前罩和弯钩大灯更是让人过目不忘。
抬下凯迪拉克XTS变速箱
好了，开始我们的维修过程吧！首先查看一下机械方面有无故障，如果有损坏的话解决故障，之后再检查电脑板故障。
抬下凯迪拉克XTS变速箱
凯迪拉克XTS飞轮盘有什么作用？
抬下凯迪拉克XTS变速箱后，我们看到的上面的那个大圆盘就是凯迪拉克XTS的飞轮盘，它的主要作用是把缓冲发动机传给变速箱的动力输入， 将缓冲后的动力传到凯迪拉克XTS变速箱的换挡执行机构中，由此凯迪拉克XTS变速箱开始工作。
凯迪拉克XTS变速箱正面照
准备拆卸凯迪拉克XTS变速箱阀体总成
拆卸凯迪拉克XTS变速箱阀体总成
凯迪拉克XTS变速箱阀体总成包括什么?
凯迪拉克XTS变速箱阀体总成包括阀体和电脑板，阀体又叫滑阀箱，阀体是比较精密的配件了，内部由一个个小阀芯和阀道配合完成工作，阀芯工作的时候是在阀道上下运作的，也可以说是属于活塞运动吧，阀芯在运作时缝隙是很小的，有一点杂质或铁削的进入就有可能导致它的卡滞，所以阀芯对于阀道、变速箱油的清洁要求也是很高的。
如何预防凯迪拉克XTS变速箱阀芯出现卡滞这个现象？
首先跟大家说一下这个凯迪拉克XTS变速箱油的一些事宜，凯迪拉克XTS变速箱油也是有保质期的，就像化妆品一个道理，随着时间的推移化妆品保质期开始慢慢到期，比如说是三年的保质期，然而到了这个年限之后化妆品就开始变稀，里面一些物质都开始沉淀下去，或是飘在上面一层。变速箱油也是一样道理的，机械运作离不开变速箱油的润滑作用，油的保质期到了它的润滑作用当然就不会很理想了。而机械在运作的时候难免会有铁削等杂质掉入到油内，这些铁削杂质掉入到油内，和油一起运作，长此以往的，变速箱油里面铁削杂质慢慢变多，导致阀芯和阀道之间的卡滞也是正常的。
所以定期的更换变速箱油绝对是有必要的，一般而言自动变速箱的换油时间在行驶三年到6万公里的时候更换最为合适。然而根据每个驾驶者的驾驶习惯不同也可以相应的调试，经常在市区里跑车的车友们是建议在这个时间段更换的，在市区行车难免会总是遇到红绿灯的情况，然后就会频繁的在低档位换挡，这个情况是介意三年或六万公里更换的。而一些总跑高速的车友们也可以选择延迟个一两年七八万公里的时候更换。
拆卸凯迪拉克XTS变速箱壳体
凯迪拉克XTS变速箱机械磨出的铁削杂质
凯迪拉克XTS变速箱拆卸过程分享
凯迪拉克XTS变速箱齿轮明显有被打掉的痕迹
凯迪拉克XTS变速箱摩擦片明显有烧灼过的痕迹
凯迪拉克XTS变速箱机械磨损很明显
凯迪拉克XTS变速箱磨损出来的铁削
凯迪拉克XTS变速箱磨损的铁削
凯迪拉克XTS变速箱阀体总成分解
分解阀体总成时的螺丝
凯迪拉克XTS变速箱电脑板
图示是凯迪拉克XTS变速箱电脑板档位开关，变速箱内的档位离合之间就靠它了，档位识别器将识别到的驾驶员档位信息传给变速箱电脑，变速箱电脑再传给电脑板档位开关，电脑板档位开关识别电脑板传给它的档位信息，进行档位闭合。
凯迪拉克XTS电脑板示例图
凯迪拉克XTS变速箱电脑板压力传感器损坏
凯迪拉克XTS变速箱电脑板压力传感器损坏
经过维修师傅检测判断出，凯迪拉克XTS变速箱电脑板的压力传感器有不同程度上的损坏导致的，压力传感器在变速箱电脑板内部是很重要的配件，压力传感器控制电脑板内部压力，保持电脑板内部压力平衡，让电脑板能够在正常压力下完成工作。更换维修师傅自定改进的压力传感器，改进的压力传感器无论是在材质还是厚度上都有了很大的进步，可以更大程度上延长使用寿命。
将改进过的压力传感器换上，其他机械损坏配件换成改进的，全部装好，重新试车，凯迪拉克XTS变速箱顿挫、不升档现象消失，车子又恢复了原来的稳妥状态。
好了，这款凯迪拉克XTS变速箱的维修案例就分享到这里了，喜欢的可以关注收藏转发，后续还会有大量。对于自动变速箱有不懂的可以来问我，帮你判断问题，节省不必要的维修费用！
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