客户在某平台买的路虎极光，为何买车后还要检测，这车有问题？_二手车,路虎,路虎揽胜,技术,大众汽车,电子商务,揽胜极光

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

首先我要交代一句，我不是大嘴巴想批评人家平台，平台做起来也是为大家服务的，就是这里边总会有一些不太遵守道德的人，为了他们自己的利益，破坏大家的利益。我想说的也就是这一刻老鼠屎的一个小故事，谢谢大家的收看。

随着时代的进步，互联网的崛起，各种二手车网络平台如雨后春笋般地出现在大众的视野之中。人们买车的方式也发生了很大的改变，从过去找熟人、逛市场变成上瓜子、找人人、看优信。各个电商平台也在资本的狂轰滥炸下，抛出各种“没有中间商赚差价”、“二手车行业领军者”、“好车不和坏车一起卖”、“大平台，更省心”等直击人心的广告语，开始攻城略地，高歌猛进。

也正是这些大电商平台的影响使二手车行业更规范化、更透明化，给汽车小白有一定的保障，但是对车况这方面的把关有待加强。

今天需要检测的客户就是从某电商平台购买了一款14款揽胜极光（进口）2.0T耀动版，车辆是2013年11月，初次登记为:2014年2月，目前表显公里数为:56021km，当时的新车指导价62.8万元，现在市场上车况比较好的车，价格也就是在22-23万左右。主要后来出的车型价格越来越便宜了，现在的裸车价都掉到20多万的区间了。

客户觉得极光的造型比较特别，看起来比较动感，新车价格有些吃不消。所以经朋友介绍考虑了二手车，折腾了几天后，客户总感觉车辆状态不是很好，心里忐忑不安，于是找到了我们，接下来我们就来看看是什么让他“心~惶~惶~”呢？？？

简单的拍了几张外观照片，接下来我们对外观进行检查，前杠为塑料件，无法用仪器测量，但我们可以明显看到前杠雷达周边有漆雾残留，所以可以判断前杠有过拆卸喷漆，对于二手车来说，刮剐蹭蹭难免，待会再具体看看有无伤及内部部件~

机盖漆面数值为138um，数值属于正常范围内，机盖边缘、表面并没有脏点及橘皮纹现象，所以判断机盖并没有二次喷漆修复。

来到车身侧面对左前门进行了检测，漆面数值偏高，而且车门铰链均有拆卸掉漆痕迹，难道伤到了内部骨架件？？？不好一时下结论，继续检测其他地方~

为了进一步确定车况，经车主的同意下，小宝扒开了胶条及仪表侧盖板进行检查，好在仪表台并没有拆卸，车身侧气囊没有拆卸更换，内部内框无二次喷漆修复，所以结合总体可以判断事故并没有造成车辆结构件受损情况。

左侧后门同样存在钣金修复，应该是与左侧事故一同造成的，随及也对内框进行了检查，并没有异常~

来到车身后部，发现后备箱盖螺丝存在拆卸，因为后备箱是塑料件，发生追尾肯定开裂，为了进一步了解，同时对后挡风玻璃及后围板进行了检查，好在并没有发现异常，看来只是后杠及后备箱有过拆卸更换，并没有伤及内部情况。

一圈检测下来外观钣金喷漆修复比较多，左侧及后部有过事故，好在都没有伤及内部结构件，在这里就不一一分析了，继续检测其他地方吧…

发动机方面就没什么可多说的了，还是那台搭载最大功率240马力的2.0T发动机，变速箱由采埃孚提供的9速手自一体变速箱。总体来说配置是贼高，而且同级别，同价位，你根本找不到能在样貌上能与之匹敌的车型。所以这台车深受女孩子的喜欢。

接着检查，打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。

依次找到了左前大灯的生产日期，检查发现日期与原车日期相符，且大灯螺丝无拆卸拧动痕迹，所以可以判定为原厂大灯…

因为检查漆面时左前存在事故，所以把重点放在左前部位，很明显左前叶子板有过拆卸痕迹，有好多小伙伴问我，怎么判断是否有过更换？在这里就告诉大家个一些小技巧:

1:看螺丝有无拧动痕迹;2：如果螺丝有拧动痕迹，就观察内部翼子板底色的颜色;（无涂漆就有更换）3：也就是找部件编号及编码，这也是能判断是否有原厂件的一种方式。

水箱框架螺丝并没有发现拆卸痕迹，结合发动机其他地方，可以推断出前部发生事故的可能性不大。

发动机总体目前工况良好，无异常抖动现象，附属件正常拆卸维修，发动机总成无拆卸吊装嫌疑~

随后对车辆全车油液进行了检查，因为客户已经买过了，所以已经做了大保养了，目前来说油液均为良好状态，后期按时维修保养即可~

检查完发动机舱，接下来就该到驾驶舱的部分了。一眼看上去内饰的情况还不错，没有明显的破损和非正常磨损，接下来再看看细节~

内饰采用着熟悉的T型中控台，拥有着全地形反馈适应系统，共有四种不同的驾驶模式，设定可以针对不同的路面和气候条件调节车辆的性能。而且配置的丰富程度绝对是其他各个“门派”无法跟它抗衡的，造型上也是一样。然后，我也是依次对各个按键的功能及使用情况进行检查了，并未发现异常~

炮筒式仪表盘透着些运动气质中央的彩色行车电脑屏幕视觉效果也很显档次，就连材质的手感上都要比马自达阿特兹的炮筒仪表台更加出色。可以看到，目前表显公里数为:56084km，结合内饰磨损程度并未发现大幅度调表的情况，具体还要待会结合底盘使用情况再做进一步判断~

进入车内对车辆驾驶舱进行检查，小宝钻进方向盘底部观察方向管柱使用情况，并未发现有生锈及泥沙痕迹。值得说一下的是，有些车方向管柱有锈蚀痕迹，这一度会让人以为车子让水泡了，其他并非如此，排除车辆有无水泡不仅仅看方向管柱，还需从内饰的其他细节检查，不看个几十处重点部位，根本无法得出结论，因为现在社会的进步，也使得修复的做工也是越来越细致了。

随后进入车内对地毯及座椅进行了检测，主要是查看一下地毯有无受潮及拆卸刷洗，座椅螺丝有无拆卸痕迹，仔细检查过后，这台车并没有发现泡水和拆卸维修的痕迹，状态良好。

还有一个想要吐槽的地方，就会这车的后排。你这车指导价60多万，就给我用一个这么简单的中央扶手？这车还是以把所有豪华品牌不放在眼里的路虎么？也太简陋了吧，光看这个扶手，我都怀疑你是韩国车~[捂脸]

随后对车辆电脑OBD系统进行读取，结果，出现了多处的故障码，仔细查看了下，并没有大问题，都是历史维修故障码，这也就是路虎的一大特点，因为电子系统配置非常多，面对这样复杂的工况，处理的再不细致，让这个负面的头衔也挂在了路虎头上。

再检查一下后背箱的情况，备胎坑里工具倒是不少，备胎也还在，就是有过简单的使用痕迹，看来这台车路上爆过胎，而且是自己手动换胎，去维修的，没有免费叫救援啊。

备胎拿下来，检查底部的谢姐情况，看看后边是否有过严重的撞击，毕竟发现了这车有追尾，所以这里也成为了检查的重点。还好没有发现严重的修复、焊接等情况，也算放点心了。

检测到这里我们静态检测基本结束了，由于是车主自己的车，小宝和车主一起去找地方上架子看看底盘顺便路试一番，在这里简单的说下路试感受:总体来说这套动力总成在行驶中表现的不错，动力响应来的很快，变速箱换挡平顺。这样的调校使得极光在低转速时动力表现很好，给人的感觉是动力非常充足。依次测试了ABS、全地形系统，均无异常，底盘悬挂方面无异响。

随后在车主经常保养地方上了个架子检测底盘，小宝三下五除二的把护板拆了下来，钻了进去检测底盘情况~

前水箱框架下边梁螺丝并没有拆卸痕迹，结合上部检测情况，前部可排除前部事故嫌疑~

在后部观察了发动机及变速箱传动系统使用情况，并没有异常，都为原厂状态，底部也没有渗油情况。

来到车身后部，可以看到后桥差速器有印油情况，毕竟这么多年，难免有些，好在不是漏油，后期的话多留意多观察就行。

检测到这里我们检测基本结束了，小宝一五一十的把车况跟客户说了后，客户直夸我细心专业，小宝乐开了花，客户说:（某电商平台）他们只是说了一些外观喷漆修复比较多，并没有说左侧后部追尾情况，这些我都不知情，好在没有伤到骨架件，先就这样开着吧，后期再有需要一定先找你们检测后再决定要不要买。寒暄了几句后，小宝因为还有其他任务就先撤了…