大众收敛策略高尔夫GTi放弃混动系统

cesifu • 2019年2月5日 pm10:30 • 资讯

法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯伦P1等旗舰超跑都已加入混合动力阵营，之前传言大众高尔夫GTi也将启用混合动力系统，若能成真，意味着高性能车型全面实现混合动力。但最近有可靠消息称，计划2020年初上市的新一代大众高尔夫GTi将基于现有动力升级，放弃混合动力系统。

大众放弃混动，意味着新一代高尔夫GTi将继续使用现款的2.0升EA888发动机，并将拥有两种调校，标准版本为252匹马力。为了与GTi TCR赛车建立更多联系，286匹马力的高性能版本将悬挂TCR徽章。新一代GTi的扭矩输出必将比现款更充沛，配搭6前速手动变速箱或者7前速双离合器变速箱，TCR高性能版的百公里加速时间将控制在6.0秒以内，极速达到250km/h。

之前有传言称，大众前任CEO马蒂亚斯-穆勒决定在新一代高尔夫GTi中使用轻度混合动力系统，但新任CEO赫伯特-迪丝改变了计划。按照穆勒的打算，新一代高尔夫GTi基于48V电气系统打造，使用横置2.0升四缸发动机配搭电动机。这套混动系统的架构与高尔夫普通版的混动系统相同，后者的传统动力部分将换装1.5升四缸发动机或者2.0升四缸柴油机。这套混合动力系统不仅利于控制油耗和排放，还能有效改善发动机在低转速下的扭矩输出和响应。

计划在2019年法兰克福车展发布的第八代高尔夫基于MQB改进版平台研发，使用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬，高配版本将用上自适应可变阻尼减震筒。大众工程师在底盘调校时重视转向精度的提升，全新研发的转向系统能够带来更丰富的信息反馈，拥有更直接的转向传动比。

新一代高尔夫的外形设计风格与现款高尔夫相似，细节设计更动感，整体氛围更激进。前大灯在使用最新LED技术后，面积比现款更小，更细长。后轮拱比现款更具肌肉感，从而营造出更多运动气息。最重要的变化是新车将仅有五门掀背可用，不再提供三门版本。座舱内最大的改变是新研发的全液晶仪表和HUD抬头显示系统，以及与DSG双离合器配搭的全新挡座和挡杆设计。

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