在小型SUV刚刚兴起之时，别克昂科拉便率先进入这一市场。它获得了广泛的认可，积累了良好的用户口碑。就在不久之前，我们刚刚体验了全新一代昂科拉的GX车型，加长的轴距与更加大气的设计，甚至可以跻身于紧凑级SUV的行列。而今天我们要体验的，正是它标志轴距的版本，以更运动的设计来取得年轻消费者的好感。
确实，从外观上看，全新昂科拉和GX车型，并不是简单的加长而已，而是真正的采用了两套设计语言。源自别克 Enspire概念车，采用双色车顶，它更符合当下主流年轻一代的审美。
前脸采用了亮条镀铬，将中网氛围上下两部分，颇有上世纪美式经典肌肉车的元素。大灯的设计相比GX来说，进攻性更强，而体现了更多动感的元素。
侧面比例更加协调，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身的双色。底部向上挑起的腰线十分动感，延伸至车尾，有着更强的整体感，整车比例十分协调。黑色的底边与轮眉并不是原始的塑料，而是高光漆面，看起来也很有质感。长宽高：4295/1798/1616mm，轴距2570mm，整体尺寸比现款略有提升，轴距增加了15mm。
尾部设计也十分出彩。尾灯尺寸更小，线条更加简约。视觉重心偏高，整车看上去也更加灵动。
大灯造型犀利，L型的LED光带十分抢眼，与镀铬装饰的融合也颇具雕塑感。并且全系采用LED光源，同级别车型并不多见。
尾灯的L型LED光带与头灯相呼应，向内凹陷的设计突出了一种雕刻感，与侧面线条相融合而向内收紧的设计，也体现了设计师对于整体视觉质感的用心。
作为一款主打时尚的小型SUV，全景天窗不能缺席。其采光面积为0.51平方米，开启面积为0.27平方米。
17寸的轮毂，亮黑的漆面，酷劲儿十足。而增加了与车身同色的装饰板，我并欣赏不来，也许是像我这样的80后有些跟不上时代了。轮胎采用固特异品牌，尺寸为215/55 R17。
内饰的设计，你也几乎看不到它与昂科拉GX之间的联系，而采用了独立的设计风格。8英寸的大屏幕悬浮在中控台之上，整个内饰线条体现了流动的韵律，红棕搭配既动感，又显档次。
中控的棕色部分采用了皮革包裹，缝线工艺优秀，触感十分的细腻。
仪表盘采用了传统的指针，中间采用了4.2英寸行车电脑显示屏。
方向盘采用了真皮包裹，手感细腻。底部的银色镂空装饰采用螺旋造型，非常有设计感。
8英寸屏幕采用了悬浮式设计，搭载了别克最新的eConnect 2.0智能互联系统，同时集成了安吉星以及CarPlay与CarLife功能。模块化的交互设计更加直观，并且每年可以使用12G的免费流量。
我们实拍的这款车型作为高配，采用了单区自动恒温空调。
带有AUTO HOLD功能的电子手刹位于中控台左侧，使用起来需要习惯的过程。而低配车型还是使用了传统的机械手刹。
座椅采用了皮质与翻毛皮混搭的设计，触感更加细腻。双色的设计也显得很有档次。座椅偏软，有一定的包裹性，舒适度不错。只不过我们实拍的车型仍为手动调节。
后排座椅带有中央扶手，并且配有空调出风口。其下方还配备了两个USB接口方便后排的手机充电。
空间方面，身高1.77cm的体验者，前排空间可达一拳。后排头部一拳，腿部两拳。作为一款小型SUV来说，算是中规中矩的表现。
储物空间方面，昂科拉表现中规中矩，容积不大不小，足以应对日常使用。
而杯架底部还内藏了一个小储物格，如果不细心还真不容易发现，还有人开玩笑说这是一个藏“私房钱”的好地方。
行李箱容积可达368L，而第二排座椅折叠放平后可扩展至1291L，行李箱高度可达690mm，装载大件物品十分方便。
动力方面，全新昂科拉将搭载1.0T和1.3T两款三缸动力，最大功率分别为116与158马力。其中1.3T动力在之前的英朗、GL6车型中，有着出色的动力表现，并且车内几乎没有任何的抖动感。而变速器结构厂家还并未公布。
作为小型SUV，悬挂仍然采用了前麦弗逊后扭力梁这种传统的模式。我们实拍的这款车型也并没有配备四驱系统。
总结：别克在中国市场一直以来表现比较成功，靠着君威、GL8等商务车型建立起来的品牌形象给人印象很好。而针对不同需求的消费者又做到了全面的覆盖。这次推出的全新昂科拉以及前不久的昂科拉GX，作为全球同步车型，从产品力上也比上一代有了明显提升，尤其是外观设计既显档次，又符合年轻人的审美。而高配车型的碰撞预警与车道偏离预警系统，在安全上也更进一步。车内空间更大，乘坐起来更舒适。因此全新昂科拉上市后，预计将会延续上一代车型良好的市场表现。
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