夏天打车为何如此之难？价格频频波动的背后原因究竟是什么？_你好夏至,滴滴打车,油价,交通,良心国货大赏,跳槽那些事儿

cesifu • 2019年7月10日 pm6:10 • 资讯

烈日当头，可能很多朋友都经历过站在明晃晃的太阳下，汗流浃背打不到车的尴尬；也有撑着伞苦等在雨中，左等又等不见车来的窘境。总结下来，天气越热越下雨，越打不到车，当迷茫的站在路边的那一刻，心情真是糟糕透了，在大城市打拼的幸福感荡然无存。

那么问题来了，为什么特殊天气下车费上调，但车却“千呼万唤驶不出”？乘客在抱怨打不上车的时候，司机们如此“稳坐钓鱼台”，究竟意欲何为？其实，现在的“打车难”俨然已经成为“死结”，一边是乘客的抱怨，一边是司机的无奈，司机的“淡定”背后实则是有苦衷的。

对于司机来说，谁不愿意自己的收入多收“三五斗”？可夏天，即便勤勤恳恳的跑车，还真未必能达成心愿。就拿夏天最热的中午这个时段来说，明明是最赚钱的时候，但能叫到的车为什么却寥寥？

最近一天中午，在等了又等之后，我终于幸运的坐上了一辆滴滴网约车，这位司机给出了答案。司机师傅说，因为油价的节节攀升，虽然司机一天跑来跑去的，根本挣不了几个钱，特别是中午，遇到一上来还得一直要求开空调的乘客。这空调一开就超级费油，心都在滴血。

滴滴司机说的时候很是轻描淡写，但我听了却不是滋味，特别是下车司机帮我取行李时，看着他被汗水打湿的衣衫，心里更是百感交集。无论什么工作，其实都是为了混口饭吃。但当开网约车的成本持续增加，到手的收入不涨，自然也就影响司机的开车意愿。这样一来，大众增长的出行需求就得不到有效的满足。按照市场规律，僧多粥少的情况下，出行价格也就会发生相应的波动，这都是正常的。

回到现实中来，夏天集中爆发的“打车难”其实只是表象，本质上，价格的变化其实是一年四季的常态。在市场这只无形的“大手”的指挥下，网约车价格的波动绝不是因天而宜、因时而宜，能牵动网约车价格起起落落的，是供需状况、当地消费水平、收入水平和油价等因素。很多网友也提出了自己的看法，觉得部分时间上涨，倒是可以错峰出门，一定程度上也缓解了供需压力。

从滴滴用户的需求来看，早晚高峰、恶劣天气、酷暑严寒、旅游旺季，这时候人们选择叫车是为了更便捷、更舒适，用车的人多了，滴滴叫车时就得“排队”。这个道理就跟去银行排队一样，网约车就像银行的服务窗口，能提供服务的人员就那么多，人们蜂拥而至，总得有个先来后到。而到了工作日平峰期，春秋的宜人季节，出行选择公交、地铁、骑车等公共交通出行的人就会增多，这时叫车显然更容易，对司机而言，此时会觉得“单变少了”。

确实，网约车司机的工作，跟做生意也有几分相像，有波峰也有低谷，而这就反映了网约车市场的供给状况。以此谋生的网约车司机，在什么情况下不愿意接单呢？需要和家人团聚的春节、国庆长假等节假日，有谁不希望可以陪伴家人，共享天伦呢？而在雷雨交加的日子，出于自身安全考虑，也为了避免车辆受损，没有人愿意冒险工作，选择少出车或者不出车，这也是人之常情。归纳起来，司机师傅们往往会结合自己的收入、天气、堵车等情况自由决定是否出车接单，而这也导致供给会不断变化。

网约车的供需平衡，是用户的期待也是平台的理想，但往往理想很丰满，现实很骨感。生活中，供不应求，运力短缺或者供大于求，运力过剩的供需失衡的情况都可能存在。而供需的关系，从根本上也就绝对了价格的波动。

乘客感觉到打车难了，价格就要上浮一些，这样才能带动、鼓励更多的司机出车，奔赴热点区域，供需才能趋于平衡。相反，当司机长期无单可接，为了保持他工作的积极性，有收入保障，此时，网约车价格适当下调，就能让乘客以更较低的出行价格叫到车，享受到实惠。

这么来看，网约车的供需关系着实微妙，直接关系到用户的荷包，所以也备受关注。好在可以预见，在网约车下半场，平台通过对出行大数据平台的监测和分析，价格机制将更合理、更科学，期待对用户的服务也会更好。

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