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国际观察_印度,电动汽车,石油,原汁原味的德系SUV,轿车

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印度政府为刺激电动汽车需求，出台多项财政激励措施，并放宽多项监管限制，致力于推动本国成为全球电动汽车制造中心。

国际观察 | 印度希望通过降低电动汽车的价格吸引更多消费者

据美国CNBC报道，印度财政部长尼尔马拉•西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）上周五公布了印度的新预算。她表示，购买电动汽车的消费者将获得15万卢比（约合2185美元）)的所得税减免，用于偿还贷款利息，消费者在整个贷款期间可以获得大约25万卢比的总收益。

IHS Markit副总监普内特•古普塔表示：“政府正在努力创造并刺激需求，从而帮助原始设备制造商” 古普塔解释说，印度汽车制造商表示，需求的缺乏阻碍了他们加大电动汽车生产量。

古普塔说:“我认为首先要刺激需求，因为现在印度一年只卖出不到2000辆电动汽车，少到几乎可以忽略不计。”他补充说，目前印度国内市场的汽车年销量为400万辆，包括轿车、SUV和轻型卡车。“电动汽车的目标消费者仍局限于部分人群，而不是所有大众。”

相比于内燃机汽车，印度电动汽车的税收成本也有所降低。古普塔解释道，一辆内燃机SUV需要缴纳28%的商品及服务税（GST）。除此之外，还要征收大约20%的附加税。

电动汽车在印度的平均售价为130万卢比（约合1.9万美元），最初也只征收了12%的商品及服务税。古普塔说，这个数字已降到5%。

印度政府大力推广电动汽车，部分原因是为了降低其主要城市的污染水平，同时降低印度对石油的依赖。印度是石油净进口国，全球原油价格攀升可能会给印度带来巨额进口账单。

全球市场

全球电动汽车市场正不断扩大，中国、美国和一些欧盟成员国走在了电动汽车行业的前列。

国际能源署（IEA）5月份发布的一份展望报告称，2018年全球电动汽车数量超过510万辆，比2017年增加200万辆，电动汽车的销量在一年内几乎翻倍。报告还称，中国仍然拥有世界上最大的电动汽车市场，预计到2030年，中国将占据电动汽车市场57%的份额。

就印度而言，要让电动汽车成为本国汽车市场的支柱，还有很长的路要走。

古普塔表示，IHS Markit预测，到2030年，电动汽车将占印度汽车市场总销量的4%左右，也就是将近40万辆。

印度仍然需要克服许多挑战，包括建设充电基础设施以及改进现有技术。印度政府已启动加快采用和制造电动汽车计划的第二阶段，该计划已拨出约1000亿卢比，用于为期三年的前期激励，以及建设必要的基础设施。

“我们谈论的不是要占据20%、30%、50%的电动汽车市场份额，而是想办法刺激电动汽车市场需求，”古普塔说。“如果印度人可以转变观念，印度电动汽车市场很快就能出现转机。”（张晓琪 编译）

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