美国汽车市场上半年销量前十，大众出局，前三中国没人要_美国汽车,大众汽车,皮卡车,轿车,福特F系列,丰田卡罗拉,福特汽车,雪佛兰,广汽丰田雷凌,丰田凯美瑞,本田CR-V,丰田RAV4,日产奇骏,丰田汽车,本田思域,福特F150,道奇公羊,上海大众朗逸,本田技研工业,体育,道奇汽车,别克汽车,大众帕萨特,运动型多用途车,别克昂科威,本田雅阁
不知不觉又到了半年一度的汽车销量盘点了，国内的大家都知道，咱们来扒一扒远在太平洋彼岸的美国上半年的销量前十榜。
第1名：福特F-150，上半年美国市场销量448398辆
福特F-150相当于国内五菱宏光的存在，一骑绝尘，地位无人能撼动。
第2名：道奇公羊，上半年美国市场销量299480辆
道奇公羊虽然排行老二，但没有叫板F-150的实力，销量只比福特F-150的一半多一点。
第3名：雪佛兰索罗德，上半年美国销量255463辆
又双叒是皮卡，索罗德与道奇公羊销量差距不算太大，是销量榜第二名的有力竞争者。
说点题外话，以上前三都是美系皮卡，话说皮卡占据美国销量榜前三甲已经很长时间，自2010年以来一直保持正增长，可见美国人对于排量大、装载能力高、通过性强的皮卡需求量有多高。
而皮卡在国内却一直备受冷遇，因为皮卡在很多城市被禁止驶入市区，还有国内皮卡做工都比较粗糙，不够有”面子”，再加上排量税、油耗等原因，买来代步的几乎没有，不是拉着货在路上跑，就是拉着货在路边卖。虽然一直盛传要把皮卡归为乘用车，但至今没有明确的指令。
第4名：丰田 RAV4，上半年美国销量200610辆
丰田RAV4在去年还没换代就已经拿下18年美国销量榜的第四，新一代RAV4在去年底上市，不过来势不凶，并没有缩小与第三名的差距。
第5名：本田CR-V，上半年美国销量176994辆
虽然在美国同样有机油增多问题，但CR-V销量依然坚挺。在刚爆出机油增多时，国内市场反应很及时，18年上半年CR-V销量一落千丈，直到下半年才慢慢回升，而美国市场反应很冷静，18年上半年还照样卖出了18万辆，基本与19年上半年持平。
第6名：丰田凯美瑞，上半年美国销量176008辆
首位上榜的轿车是丰田凯美瑞。不过在中国市场，比凯美瑞销量好的轿车有很多，就算在中型车领域，除了同为日系的雅阁，还有头戴信仰光环的帕萨特排在它前头。
第7名：日产奇骏，上半年美国销量175267辆
奇骏去年在美国销量排第5，今年不仅被CR-V超过，还被轿车凯美瑞超过，只拿了个第7。不过这日系三剑客在国内的销量排名和美国刚好倒过来，国内市场前5个月累计销量奇骏排第一，82818辆，第二名CR-V累计70986辆，第三名RAV4累计61244辆。但新一代RAV4预计下半年在国内上市，说不定明年又是另一番局面。
第8名：雪佛兰探界者，上半年美国销量174157辆
雪佛兰除了皮卡卖得好，中型SUV探界者也榜上有名。不过在中国一向是别克卖得比雪佛兰好，探界者国内月销基本在五千上下，反而昂科威表现不错，虽然没有前两年月销时不时就破个2万、3万那么猛，但过万也不是难事。
第9名：本田思域，上半年美国销量169172辆
思域是运动型轿车的标杆，但偏运动的定位在国内还是小众了一点，虽然表现也很不错，但始终不及朗逸、轩逸这些走中庸路线的家轿。不过美国人很吃运动这一套，在喜欢大车的美国人面前，作为一款紧凑型车取得第9名已经是一个非常好的成绩了。
第10名：丰田卡罗拉，上半年美国销量152868辆
今年3月2020款美规版卡罗拉上市，基于TNGA架构打造，全系标配后独悬，起步价比2019款贵了800美元，顶配更是贵了2570美元，同比销量下降了5.32%，看来升价底气不够足。美规版卡罗拉在中国就是广丰的雷凌，走了运动路线就是没有那么吃香，雷凌销量比走家用路线的一丰卡罗拉少一半。雷凌在5月也进行了换代，据悉首月订单超过2.5万台，不过卡罗拉还没换代6月份销量也有3万台，下半年卡罗拉也将换代，雷凌想要超过卡罗拉，几乎没有可能性。
从美国半年销榜TOP10看来，美国和中国市场差别还是挺大。相较美国的皮卡天下，中国则是家用紧凑型轿车居多。国内基本是中系、日系、德系三分天下，在美国则是美系和日系之间的较量。
图片 | 来源网络
编辑 | 阿水
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