在年初《大众福特同盟》之后，大众和福特的合作基本揭开了全貌。整体的合作主要包括商用车、电动汽车和自动驾驶，还会有在联盟层面去提升运营效率，不会涉及股份问题。
上面这个规模下，大众能拉到好的伙伴也是有限的，在北美三家里面选了福特。在电动汽车的战略中，几乎没有不合作的大集团，都要组团扩大自身的话语权。
1）自动驾驶
大众汽车将联手福特汽车，共同为Argo AI进行（估值超过70亿美元），未来两家公司会将Argo AI自动驾驶系统搭载于各自的产品上，扩大在全球的业务规模
大众汽车在自动驾驶方面主要负责出钱，花5亿美金买股份，向Argo AI注资26亿美元（10亿美元的投入，为子公司AID自动驾驶公司注入16亿美元）
这个确实兑现了AID公司的独立运行，目前员工人数为200人，目前主流的策略都是把烧钱剧烈的自动驾驶公司剥离出来，但是和车企本身进行强耦合开发。
目前看下来，全球的自动驾驶的桥头堡就是在美国，所有的汽车公司最终通过大笔资金投入，来在美国构建自动驾驶开发，然后为我所用。
2）电动汽车平台
自2023年起，福特汽车将使用大众汽车的电动汽车架构和模块化电动平台MEB，并为欧洲客户设计制造至少一款规模量产的纯电动汽车。这是福特在MEB的基础上搭个便船，也使得MEB的规模得到有效的支撑。
电动汽车这块说的不多，两家凑凑基本一边主导自动驾驶一边主导电动汽车平台开发。
小结：这次宣布基本把福特和大众的事情做了一个了解，开发电动汽车和自动驾驶终于一步步走到了跨企业联盟，这些花费巨额资金需要长期投入的，看未来的趋势会以一个个大联盟的形式呈现，看谁找朋友找的快了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/43154.html
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