换上思域同款1.5T发动机后，新XR-V能冲多高？｜情报

cesifu • 2019年7月16日 pm2:00 • 资讯

厂家指导价：12.78-17.59万元

对比车型：逍客、探歌、缤智

推荐指数：70％

在上次探店之后，我们已经对东风本田新XR-V大致变化有了基本的认知《探店本田新XR-V：更具吸引力，但新老款价差是个坑｜情报》，当时我们的判断是：一旦新款1.5版车型售价偏高，消费者理应更倾向选择1.5L车型，因为动力方面的升级并不是消费者选择XR-V的根本原因。

事实上，如果我们查看新XR-V的配置清单就不难发现：同配置1.5L车型和220TURBO车型的价差达到了1.3万元。那么，当我们站在普通消费者的角度来看待新XR-V，它是否还是具备如过去一样在合资小型SUV市场统治级别的吸引力呢？

首先，消费者从新XR-V上市发布会上最应该关注的信息除了新车售价，东风本田在产品初期会拿出哪些金融政策来吸引用户同样值得关注。

就这一点来讲，东风本田显然不希望改款前连续4个月保持1.5万辆销量的XR-V在改款后经历太长的缓冲期，所以他们给出了5000元购置税补贴，以及36期零利率的优惠（算下来差不多也是1万余元的现金优惠），力求缩小新老款车型在终端售价方面的差距。

其次，新XR-V 1.5T版车型起售价其实比老款1.8L自动挡起售价下降了4000元，整体定价看起来并不算离谱。而更值得一提的是：相比同日上市的上别克昂科拉GX/昂科拉，1.5L的新XR-V定价区间恰好和昂科拉一致，而1.5T车型则是基本看齐昂科拉GX。

也就是说，东风本田不仅在捕捉消费者对于新老款车型价差可能出现心里波动，还根据潜在的竞争对手在上市之时即作出应对，以最大限度的保证XR-V在本次中期改款后同级别市场领跑者的定位不受影响——至少，在价格、口碑、动力层面，新XR-V面对新的竞争对手不会处于下风。

再论潜在目标人群。如果说你觉得新XR-V在外形和内饰造型部分仅仅是进行了“小修小补”，那么配合两种全新的车漆（闪烈黄、丹宁蓝）则是新XR-V吸引最为挑剔的90后，甚至95后的“杀招”，小清新的色调显然非常适合。何况对于很多普通消费者来说，新XR-V也确实在视觉感受上变得年轻、时尚、精致了不少。

最后，我们来聊聊大家最为关心的配置问题。坦白讲，新XR-V相比老款车型在同价位车型虽然全系标配水准上有着小幅提升，但整体上看依旧可以说各有“优劣”——

以售价14.59万元的2019款 220TURBO CVT舒适版与售价14.99万元的2017款1.8L EXi CVT舒适版来对比，前者虽然换装了1.5T发动机、新增了胎压监测、倒车影像、8英寸触屏、自动空调等配置，但也缺失了后者拥有的前后头部气囊、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、皮／织物座椅等配置。考虑到新老两款车型终端售价、金融政策的区别，要区分新XR-V在配置层面是否真的更具吸引力，关键还是消费者如何判定某些配置的实际价值。

从经济实用的角度出发，售价12.79万元的新XR-V 1.5L入门车型就非常适合当作日常通勤工具使用，但只适合那些不介意手动挡的潜在买家。

如果是从实际购买的角度来看，个人会更倾向推荐13.29万元的新XR-V 1.5LCVT经典版。

简单来讲，如果你在意全景天窗和座椅材质，那么多花7000元购买再高一个配置的1.5L 舒适版也没有太大问题。只是个人而言，在基本配置大致相同的情况下，多花7000元仅换回了全景天窗一个后期无法自行改装的配置总感觉有点不值。

要知道，如果算上36期零利息和5000元购置税补贴，笔者所选这款配置全部办完或许还不到14万元，而1.5L顶配、1.5T起步都不只这个价格，况且1.5T入门车型配置还跟我选这个配置一摸一样，在1.5L足够满足日常代步、且造型设计无区别的前提下，个人认为1.5L经典版真的足够用了。

退一步来讲，如果真的希望得到1.5T发动机或者更高的配置，16万裸车预算已经足够踏入紧凑型SUV的价格区隔，为什么我非要在新XR-V身上纠结？

情报总结：

总的来讲，新XR-V主要通过增加年轻用户在意的造型、动力、使用体验配置来提升产品竞争力，对于年轻、追求时尚、运动感的用户来说，1.5T版车型的出现可以让过去XR-V还为完全开拓的年轻目标人群潜力得到更多释放。

放在同级别市场中，以新XR-V目前售价区间来对比逍客、探歌等主要竞品，前者并不具备比对手更多的产品亮点，要想稳住今年上半年的月均销量数据，还需要看东风本田能够拿出多大决心，能否在尽可能短的时间内再给出一定终端优惠幅度——看看全新逍客上市后东风日产的果敢与自信，超乎想象的稳定自然是有原因的。

图片｜网络

撰文｜刘朋

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