能否挽回局面到店实拍东风标致新一代508L

身为汽车从业人员，无论任何时候话题都离不开车，即便春节放假也是如此。猫哥就借着春节休息的机会问了问身边的亲朋好友，对于标致品牌都知道哪些车型，结果得到的答案十分统一，基本都停留在标致307、标致408那个年代，甚至有些女性朋友连一款标致的车型也不知道。没错，这就是标致在国内的真实情况，产品匮乏、关注度较低。

其实出现这样的状况还是标致自己的责任，太过于坚持自己的造车理念，不根据中国市场需求进行变动。不过，这次标致似乎想明白了，带来了主打年轻化市场的新一代508L（文中简称508L）。看到“L”了吗，没错，标致根据国人的需求进行了加长。那么新一代508L的表现如何？能否挽回局面呢？就让猫哥带着大家一探究竟。

●外观：造型足够犀利，但无框车门的缺失有些遗憾

既然是主打年轻化市场，我们首先看下年轻人十分重视的外观设计。508L是第一个采用标致最新“狮吼式”设计语言的车型，可见508L对标致的重要性。点阵式中网搭配两侧LED日间行车灯，看上去就如同猛兽一般，很有攻击性，让人印象深刻。

镀铬的点阵式中网为车头还增加不少精致感，这也是当下年轻人很喜欢的设计。车标上方“508”的标识则是承袭自传奇车型标致504的设计，可见标致508L想将经典传承了下去。

508L的大灯个性十足，内部采用全LED光源，属于同级主流配置。LED日间行车灯的造型更有特色，采用仿生理念的“獠牙”设计，很有杀伤力，点亮后视觉效果不错。

508L双腰线设计搭配突出的翼子板线条，让侧面看上去更加运动化。C柱向后拉伸幅度较大，增添三厢掀背车的感觉，很符合年轻消费者的口味。

尺寸方面，508L基于EMP2平台打造，长、宽、高分别为4870/1855/1455mm，轴距相比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm。

虽然国产后的508L造型已经十分动感，但缺少了欧洲版车型上的无框车门以及掀背式后备厢设计，实属可惜，如果能加上，相信能吸引更多年轻消费者。

508L的车尾同样很有看点，标志性“狮爪式”尾灯搭配贯穿式黑色钢琴漆饰板，使尾部看上去动感十足。尾排则采用年轻人喜爱的双边共两出设计，能为车尾再增添一些运动感。

●内饰：科幻感十足，如同坐进概念车

除了动感的外观，内饰也是508L的一大亮点。508L采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”设计，坐进车内如同进入到概念车里，十分科幻。

多功能方向盘尺寸不大，但十分粗壮，与赛车方向盘十分相似，手感也不错。

目前东风标致还没有公布508L的配置，从实拍车来看，508L的仪表盘采用12.3英寸全液晶仪表，显示分辨率不错，并且仪表盘位置靠上，如同抬头显示，不用低头就可查看车辆信息，增添行车安全性。

10英寸中控屏采用悬浮式设计，系统内部搭载苹果CarPlay和百度Carlife两种手机互联，满足当下年轻人的用车习惯。

508L还保留了空调等实体按键，方便驾驶员在行车中操作。值得一提的是，实体按键采用的是仿钢琴式金属按键，手感不错，也增添不少精致感。

作为法系车，车内总能找出一些独特的设计。508L的档把控制区下方采用的镂空设计，下面可以放置手机，并且配有USB接口以及无线充电功能，不过位置太过隐蔽，拿取手机有些不便。

由于采用溜背式设计，508L没有采用全景天窗，不过508L上的天窗尺寸比常规的天窗要大不少，看来标致已经尽力在满足国人的需求。

其他配置方面，通过实拍车来看，电子手刹、电子换挡、四门一键式升降、一键启动、无钥匙进入、座椅通风、法国Focal品牌音响系统、夜视系统，带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、自动跟车自适应巡航系统、距离警示、车道保持等配置均有配备。（详细配置请期待508L上市后的购车手册）

●空间：轴距加长60mm，乘坐空间令人满意

相比于欧洲版，国产后的508L轴距加长了60mm，轴距达到2850mm，属于同级别中上水平。加长的轴距使其后排空间非常充裕，并且508L后排还配备独立空调和USB接口，能够满足后排乘客乘坐需求。

实用性方面，508L后备厢储物空间不错，内部很规整，并且还采用隐藏式液压杆设计，能够放置更多物品。

●动力：搭载两款发动机，采用四轮独立悬挂

动力方面，508L搭载350THP（1.6T）和400THP（1.8T）涡轮增压直喷发动机，后者最大功率155kW，峰值扭矩为300N·m。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。底盘方面，508L采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，运用了铝合金材料，并提供了AMVAR3可变阻尼悬架，提供3种模式（舒适、标准、运动），能满足不同驾驶者需求。