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编者按:在培育了人们的出行习惯,并成为行业龙头企业后,不少消费者都觉得滴滴越来越贵了,今天要说的这次涨价不是错觉,而是实实在在的真涨价。
日前,滴滴出行APP推送了一则名为《北京市滴滴网约车价格调整说明》(以下简称《说明》)的通知,官宣自2019年7月11日起,北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整,调整覆盖五大区域,服务车型包括快车、优享和礼橙专车。其中,第一区域为东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区和门头沟区;第二区域为顺义、通州、大兴及房山区;第三区域为密云和怀柔区;第四区域为延庆区;第五区为平谷区。
滴滴出行APP显示,用户选乘滴滴网约车最终所支付的费用由起步价(基础费)、时长费和里程费三项固定内容构成,此外收费标准中还包含远途费、远程调度费以及临时加价等不固定内容。
根据《说明》显示,以第一区域快车为例,早高峰时段(6:00-10:00)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元,时长费不变;普通时段(10:00-17:00)起步价不变(13元),里程费每公里下调0.15元,时长费每公里下调0.1元;晚高峰时段(17:00-21:00)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元,时长费不变;夜间到凌晨(21:00-6:00)起步价上涨1元,里程费每公里上涨0.55元,时长费每公里下调0.2元。
对滴滴而言,这是结束了“烧钱”,开始“褥羊毛”了?
为什么涨价?
对于涨价的原因,滴滴在《说明》中作出了解释,即为了调节供需平衡,撮合司乘需求。滴滴方面认为,网约车价格机制既要满足乘客需求,也要让司机获得合理收入。眼下,北京地区网约车供需紧张问题日益突出,高峰期出行难、区县供需差异大等情况明显。为了平衡网约车供需平衡,滴滴参考北京地区的消费水平、收入水平以及能源价格对网约车价格进行了调整。
也就是说,涨价是因为打车的人太多,而司机车辆太少(尤其是高峰期)——市场需大于求,按照市场经济规律,供不应求下涨价没毛病。
不过,高峰期供不应求本就是常态,价格本就和平峰期不一样,也有调度费和动态调价,现在又直接涨价能满足多少消费者需求呢?网约车司机又能得到多少实在的好处?
有这精力涨价,还不如顺便再改善一下服务。
涨价之后,司机的收入并未提高
根据网友爆料,按照最新的滴滴公司补贴规则,北京用车价格上涨后,滴滴司机在收入上并没有太大改变。
以朝阳区为例,司机早上6:00接单,里程2KM的订单,涨价前的收入为11元,涨价后为11.8元;里程6KM的订单,涨价前16.72元,涨价后16.74元。实际里程越远,补贴涨幅越小。
而以这两单为例,涨价后,滴滴实际分别收取乘客14元和26.72元。所以实际上,涨价最终的受益者只有滴滴公司。
这种算法有些片面,也不能以偏概全,但网约车抽成高大家都知道,或许这次涨价最大的受益者还是滴滴公司。
写在最后:
与其说此次涨价是“缓解供需矛盾”,不如说是促进网约车企业发展的一次试探。如果这次的价格调整方案收效甚佳,那么未来网约车涨价策略将会迅速推至全国各地更多的城市,甚至带动其他网约车平台调整价格方案,从而改善网约车行业整体的价格模式。
现在看来,要网约车降价甚至长时间地维持低价都不太可能,我们还是寄希望于其服务能够多多提高吧!
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