杰德嘛，明眼人都清楚，这其实就是源自同期思域的“旅行版”，因其介乎于两厢车和MPV的混搭风格的确吸引了不少年轻人或者是三口之家的眼光。当然，这是一台本田，在“开本田连喷水壶都想改”的基调之下，杰德的改装案例也是层出不穷，改装风格也各有千秋，反正有辣有不辣，任君选择。
辣的
图：改款后的杰德，整体造型上其实已经非常“日规”化。而且并没有太多的镀铬装饰，此处要点个赞。
杰德上市已有多年，在改款之后顺理成章的杰德配上了那个可怕的1.5T发动机，当然，为了不抢占十代思域的风头，这杰德上1.5T马力稍低了一丢丢，扭力也稍微少了一丢丢。没事，反正都用上了涡轮嘛……嘿嘿嘿
图：改款当中最有辨识度的应该就是这个LED大灯，整个气场完全改变了。
图：几年前在路上看到的杰德改装车，大部分都是以姿态类的改装风格居多。但经过了一段时间后，不少车主都从极限大倾角变成了竞技或是街车风格。
图：合理的车身高度所带来的必然是更加良好的操控性能以及实用性，同时在视觉上也不会觉得很丑。
图：BBS LM双片式轮毂，是近些年来非常受追捧的一款轮毂，在二手市场的价格也相当稳定，甚至有成为“理财产品”的趋势。
图：的确，一套正品大品牌的轮毂，虽然买的时候会有点心疼，但等你换车或者换轮毂要卖掉的时候，你也会很感激自己当年买的是正品。
图：杰德内饰风格是相当典型的“日式居家”，用料和设计上的确不会有什么奢华，或者是非常强烈的科技感，反正就是让你觉得好像回家了那种感觉，相当放松，这其实在日系车里面相当常见。
图：贴纸和车内的摆件往往能够反应出车主的心理活动，看来这台杰德的车主应该是一个曾经热血，如今需要兼顾家庭的超级奶爸？
图：实时胎压监测这种东西，必须得有，那些原车走车身高度传感的其实并不可靠。特别是用着各种贵价正品轮毂，轮胎扁平比又超级小的车友们，即使发现轮胎漏气，不仅仅能保住你的轮毂，还能保证全车乘员的安全。
图：真皮混合织物座椅，乘坐的感觉还挺好，反正不用担心夏天被烫屁股。
图：这台改款后的杰德装配着1.5T发动机，据众多车主反映，大概是杰德本身定位原因，原厂状态下的1.5T杰德动力输出并没有想象中那么直接，相当优哉游哉。
图：所以为了配合二阶程序，换上一条带高流量三元催化的头段。
图：既然还是有一颗热血的心，当然得来个“啾啾啾”的泄压阀满足一下自己。
图：外泄泄压阀通常会在配件包中附有这个透明干燥过滤，大伙儿在改泄压阀的时候可千万不要落下，有这玩意泄压阀工作寿命才会更长。
图：旅行车的另一大优势——巨大的车尾空间，难怪杰德被称之车震神器。
图：碳纤维后下唇配合这双出排气，排气的动静并不大。
图：碳纤维小尾翼，贴合度还不错，上车效果毫无违和感。
不辣的
熟知Hellaflush的朋友知道，它是一种不限任何车型的改装风格，因为只要达到“齐平”和“低趴”就可以改名了称为HF，但如果原厂车型的外观设计更加出众，那么在细节上“修改”的不用劳心伤神。
图：修长的车身在姿态风格改装车的确让杰德有了不少的优势。
图：对于HF的玩家们来说，轮毂数据就是命脉。所以如何选定数据就是很关键的一步，所以得事先测量估算好再购入轮毂，如果不行，再来，再不行，再来。
图：关于倾角的大小，笔者认为并不是倾角越大就是越“牛逼”，既然是要外观取向，有姿态嘛，那倾角的大小更应该是配合着车身造型和线条来，而不是一味求大。
图：宽轮毂，窄轮胎，其实这种玩法最早出现在很久以前的场地赛车和飘移赛车，只是没有这么夸张。
图：车身高度由这一套气动避震负责，为了应对路面状况，气动避震自然是更加合适。
图：平时回到家或者是聚会，当然就要开启“聚会模式”，降到最低。
HF这股风潮几年前慢慢地风行于全国，在国内由一开始的把车身尽降的做法到后来讲究大倾角，轮毂与轮眉齐平，气动等等等等的做法着实令不少玩家着迷，甚至连主要以性能取向去改装的南方地区，也开始被这股突然冒出来的姿态魅力所感染。
可是每样事物总有两面性，HF带给国内玩家们一股全新玩法的同时也带来了对车身的伤害，许多玩家在着迷于对自己车子进行HF风格改造的同时忽视了对底盘结构的破坏性，在用极美的姿态吸引眼球的同时，包括球头、下摆臂等底盘部件却苦不堪言。在对底盘部件的耐用程度要求如此之高的姿态玩法下，一些质量不过关的产品更是增加了对玩家的生命安全威胁度。也印发了不少玩家开始沉思，究竟怎样的改装才是最适合自己的。
图：所以就出现不少玩家转投阵型，一部分坚守着。
图：尾箱气罐的造型设计是HF玩家们的重点之一，但尾箱造型确实非常花费心思，车主目前还没有啥特别好的想法，先简单用着。
图：早期杰德搭载的是1.8升自然吸气引擎（代号R18Z6），缸径81mm、行程87.3mm，压缩比10.6，最大马力141匹/6500转，最大扭矩17.4公斤米/4300转，长行程的机器能在日常行走中提供充足的低扭性。
图：R18发动机原厂为集成式的排气歧管，机器出来便是排气头段，为了排气更为顺畅，车主改用了国产的直通头段。不过笔者建议车主重新选用带高流量三元的产品，另外再给头段做做隔热。
图：1.8L杰德的机舱空间颇为充足，其实如果有外挂涡轮的想法，其实也不难实现。
图：油壶包裹上“护腕”其实不仅仅是好看，也能避免油液溢出滴落。
图：这屏保呼应了车身的颜色，挺好。
图：从这后排空间来看，这车并非车主“聚会专用”，而的确是一台用于日常代步的通勤车。
改装本身就是一个非常个性化的东西，并没有一个绝对的标准，没有必要互相歧视或者唾弃。有人喜欢纯粹的性能改造，有人喜欢外观取向的改装，即使是咱们不少人非常嫌弃的“汽配城风格（Ricer）”也不能否则这同样是改装文化的组成部分。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/43873.html
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