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高速限速120开到111，却被扣3分罚200，你中过招吗？_雷达,交通

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中国的高速在短短几十年间，从当初的一无所知到现在的“基建狂魔”，现在中国高速公路的总里程数已经突破了13万公里，达到了世界第一的位置。而高速给我们带来的不仅是出行的方便，还给我们带来了经济和生活质量的提升。

高速限速120开到111，却被扣3分罚200，你中过招吗？

但是随着高速出台了一系列的交通法规之后，高速就成为了车主们比较恐惧的路段了。高速上的规则多，交通标志也很多，而且违反交规的处罚也是比较严重的。有时候就算车主再小心，还是会出岔子，这时候随之而来的惩罚就让很多车主有点承受不住了。有些车主有时以为自己已经按照交通规则行驶了，但最后还是被抓拍了，这是为何呢?明明高速限速120，有时开到130都没事反而是时速111的时候被罚款扣分。

高速限速120开到111，却被扣3分罚200，你中过招吗？

为什么在高速上时速没有开到120却收到了超速罚单呢?原因很简单，就是分道测速。因为很多地段的高速都有分道测速的摄像头，它是根据不同车道的限速标准来进行测速，除了检查超速之外，最低车速也会被纳入违法范围，比如最内侧车道最低行驶车速是110公里，那在该条车道上低于110公里也有可能违法。

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但是分道测速主要是针对的是当地的交通情况，对不同行车道使用不同限速标准，每个地方的规定可能不一样，这也就需要车主在上高速时，尽可能地去了解当地各个车道的限速标准，另外一定要注意路边的限速标志，因为有时路段是120km/h，但是会有限速80km/h的标牌出现，如果反应不及，急刹车的话很容易让车辆侧翻。

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在高速上开车要格外注意行车距离，不止要早点发现别人，也要让别人发现，必要的时候可以开日行灯，没有日行灯开近光灯也可以，要保持跟车距离，这个最安全的距离就是能看到前车的前车，也就是传说中的“3秒准则”。遇到前车刹车也不要着急急刹车，一定要是跟刹或者点刹来降速，这样当前车临时出现状况的时候，自己才能有足够的反应时间。

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高速上开车注意前车的时候也要常扫后视镜，这样才能及时关注到后车的相关信息，及时规避风险，当前车开启双闪灯降速或者提示有状况的时候，自己也要及时跟刹降速开启双闪灯提示后车的，方便别人更能安全自己，避免车辆的失控。高速公路对速度和距离的要求本身也是为了保障车主安全的一种。

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所以车主为了能够更好地保障自己的行车安全，避免扣分或者罚款，也要养成定期咨询交通路况信息的习惯，注意新规则新规定的变化，这样才能在开车时做到心中有数，在路上也能游刃有余。

常见的高速测试方式

1、区间测速

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区间测速是目前最有效，也是最近应用越来越广泛的测速方式，一般在高速路上经常会看到。

区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

2、激光测速

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激光测速要比雷达测速更高端，更精确。而且激光测速是“电子狗”无法识别的，但这种方式属于流动测速，目前应用得相对不怎么广泛。

激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。

3、雷达测速

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雷达测速是目前最常用的测速方式，目前很多道路都用雷达测速。

雷达测速主要是利用多普勒效应原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率;

反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率，如此可以计算出目标与雷达的相对速度。

由于雷达波束较激光光束的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准，因此现已经广泛用于警察超速测试。

4、线圈测速

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线圈测速也称地感线圈测速，是在路面地里埋下线圈来测量，相对更隐蔽。在中国南方的部分高速公路上采用地感线圈测速的比例很高。

地感线圈测速一般要用到两个线圈，两个线圈之间区域即为超速监测区域。

当机动车进入第一个线圈时会在电路中产生电磁感应，同时触发计时器开始计时;走出第二个线圈后，计时结束，根据两个线圈之间的距离和产生感应的时间差，以距离除以时间就可以算出车辆通过超速监测区域时的速度。

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