2012年10月10日，别克首款小型SUV昂科拉正式上市了，作为中国合资小型SUV市场的开拓者，其和它的美系兄弟福特翼搏掀开了中国合资小型SUV快速发展的序幕，那时候他们是年轻人的时尚高品质座驾，比如球叔当时一位时尚时间的资深腕表编辑（表圈大咖级新秀）就选择了昂科拉，此后这位编辑直接从昂科拉升级到保时捷macan。可见第一批昂科拉车主人群的活力和进取心。
只是多年以后，两位元老都有些廉颇老矣，打江山的两款SUV没有享受太多市场红利，让人颇为感慨。但造成这种局面的原因在于两大市场分流，此后自主更高级别的SUV推出了大量诸如传祺GS4、荣威RX5、新一代H6等精品SUV，此外本田缤智/XR-V、日产逍客、广汽三菱奕歌、一汽-大众探歌都采取了跨级竞争（尺寸更大、空间更大）因此迅速建立了一个新的市场。不过福特和通用也都看到了这一点，福特推出了领界，上汽通用则在今年7月11号推出了新一代昂科拉，并新增跨级竞争的昂科拉GX产品。
将近七年时间过去，别克昂科拉迎来了自己的换代车型（售12.59-15.59万），这时间不可谓不长。但如今时空斗转星移，一切都变了，如今，10-15万元区间的主角却变成了自主紧凑型、合资入门紧凑型SUV，同级市场仅本田双子星能称之为爆款，对于这样的境遇，全新一代昂科拉的蜕变，以及同时到来的昂科拉GX是否能再次掀起一波高潮呢？
全新的颜值正面叫板本田双子星，可按部就班的产品提升缺乏爆点先来看看产品，对于以12.59-15.59万元上市的别克昂科拉，其最引人注目的地方就在于它那全新的造型设计，无论是外观还是内饰，都呈现了它作为最新一代小型SUV的前卫和时尚，质感比起上一代也跨越了一个时代（不过在通用系整个家族内饰的影响下，昂科拉属于后来者，还是造成了审美疲劳）。当然从同级的角度看，把颜值作为了卖点的本田双子星，在它面前也的确是占不到便宜，这也成为了全新昂科拉最显眼的一个亮点。但是你不得不承认的事实是昂科拉没有了上一代那样的市场冲击力，也就是存在感在众多高颜值车型中被大大减弱了，这是上汽通用别克不得不面对的挑战。
可本田双子星的热销靠的不光只有颜值，它的综合实力和稳定的销量甚至让同级的对手在定价的时候只敢退避三舍，以获得性价比上的优势，比如9.99万起，全新昂科拉的同集团兄弟全新创酷。而全新昂科拉12.59万起的售价，可谓是在正面叫板本田双子星了，但它在产品上的提升，在颜值之外却有些缺乏爆点。而且它还不得不面临一汽-大众探歌、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽、广汽三菱奕歌、东风日产逍客的竞争pk。
比如动力方面，参照全新昂科拉1.3T车型14.59万起的售价，1.0T车型显然是它目前的主打。而比较于本田新款缤智和XR-V的1.5L自动挡车型，其售价在针锋相对的前提下，虽油耗和扭矩更有优势，但功率和加速仍是本田双子星更强，且相比于自吸地球梦，很多人仍然会觉得三缸是一个比较激进的选择。
而高配的1.3T虽和本田双子星的1.5T加速、售价基本持平,甚至全新昂科拉5.7L/100km的油耗还低了0.4L，但三缸目前存在的很多不确定因素，依然会给用户带来困扰；同时本田双子星在尺寸方面也仍然优势明显。所以在动力方面，历经7年时间换代的全新昂科拉在参数和油耗上的确都有所进步，但人们真正期待的是，它用一款更加稳妥的四缸发动机来全面超越本田双子星，亦或是用相近的性能和更低的价格来展现三缸机型的价格优势，可事实却并非如此。
当然了，对于性价比，作为后来者的昂科拉将它体现在了配置上，同样是前面提到的三款车型作对比，昂科拉自动舒适型比对手多了前后排气帘、并线辅助、倒车雷达、定速巡航、全景天窗（相比XR-V而言，缤智也有）、无钥匙进入和启动、3.5寸液晶仪表盘、导航系统、手机映射、OTA升级、LED大灯、自动空调和后排出风口等装备，配置的丰富程度的确是要强不少的。
可从这些配置来看，它们当中并没有全新昂科拉首创，或者是它同级独有并且全新的黑科技装备，大多都是属于如今较为常见的配置了。而这对于当下的市场环境来说，即使是它的总体性价比超越了本田双子星，但在对手已经以颜值、超大空间、出色的稳定性和保值率占据了销量和声量高位的前提下，配置和性价比上的优势，难以成为全新昂科拉超越现款标杆的突破口。
因为近七年时间过去，昂科拉的销量早已今非昔比，在同级市场，也是万马齐喑，唯本田独鸣的状况，所以它换代之后想要真正与之叫板，还真得要作出巨大的突破，才能把人们的惯性思维和从众心理给掰过来。而七年的时间，其实足以让全新昂科拉实现一种从内到外的巨大蜕变了，可最终的结果是，除了它最新的颜值让人眼前一亮以外，于大件、于科技、于配置，都只是在按部就班的提升，并没有给人一种过于突出和特别的感觉。
更具战略意义的全新昂科拉GX也在照猫画虎而对于全新昂科拉GX，其战略意义更加重要，因为它是别克首款紧凑型SUV，也代表着别克在中端SUV市场的实力和形象。可从产品来看，同样的发动机、悬挂结构，相似的家族化设计，它很像是全新昂科拉的加长版车型。当然了，从质感和用料来看，全新昂科拉GX要更加的高级，且合资入门级紧凑型SUV市场也不像合资小型SUV市场那么险象环生，因此它也有着更好的生存环境。
对于价格，昂科拉GX15.59万元的起售价，正好位于同级最为火爆的大众探歌（13.58万起）和途岳（16.58万起）之间。而从对比表格来看，全新昂科拉GX相较于大众两位已经破万的爆款，它们的动力、油耗、尺寸都处于伯仲之间，可大众的四缸动力以及后独悬还是占据舆论优势（昂科拉GX的9AT只出现在顶配上）；而配置方面，昂科拉GX以并线辅助、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、4.2寸液晶仪表盘、电动座椅、车联网、自动空调等装备实现了反超。
面对这种综合实力难分高下的局面，显然已居高位的大众探歌和途岳更占据先机，因为全新昂科拉GX的颜值虽然出众，但对手也是非常年轻时尚设计，且新鲜劲也暂未褪去。好在相对宽容的合资入门级紧凑型SUV市场，它们都能找到各自的知音。可作为后来者的全新昂科拉GX，它根据全新昂科拉照猫画虎的产品呈现，似乎却错失了一个能够一统江湖，成为绝对标杆的机会。
小结：总的来说，作为合资小型SUV市场的鼻祖，别克全新昂科拉七年后换代再战，它带来了颜值上的惊喜，可七年的等待，仅是一套全新的家族化设计，其他却只是在按部就班的提升，于人于己都有些遗憾。毕竟本田双子星虽强，可人们始终期待更好的产品到来，与此同时，可以算作加长版昂科拉的昂科拉GX，也带来的相近的效果。但也不可否认的是，无论是全新昂科拉还是全新昂科拉GX，它们都有着跟同级巅峰之作不相伯仲的实力，那么它们能否再次点燃别克在SUV市场的高潮呢？我们拭目以待。
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