完善车厢和人体工程宋Pro将短板补齐优势明显

7月18日，比亚迪针对宋Pro进行了华南地区的上市，由于这款车在前几天已经完成了全国上市，价格已经没有悬念，新车依然采用了三种动力形式共12款车型，其中宋Pro燃油版搭载1.5T+6DCT动力系统，官方指导价8.98-11.98万元；宋Pro DM综合补贴后售价为16.98-21.98万元；宋Pro EV综合补贴后价格为17.98-21.98万元。

那么，真正让我们感兴趣的是，宋Pro在产品力方面到底有多少升级，我们在今年稍早时候试驾秦Pro DM的时候曾经提到过，比亚迪目前的车在外观与动力性方面已经趋于成熟，但是在车厢布置尤其是内饰的用料做工、人体工程学，还有底盘的滤震方面，多少还是有些瑕疵。伴随着艾格团队新加入了国际知名的内饰设计专家帕加内蒂和著名底盘调校专家汉斯柯克，侃哥相信这些问题迟早会彻底解决，只是让人意外的是，解决问题的效率之高在宋Pro已经得以体现，看来这些专家们一刻也没闲着。

那么，我们就带着明确的目标和挑剔的眼光，来看看宋Pro的具体表现。

外型方面——DragonFace 2.0车灯出现龙爪尺寸加大

自从艾格加盟比亚迪之后，DragonFace的设计理念已经反复说起，到了宋Pro这里，DragonFace首次升级到2.0版本，改进的核心是将“龙脸”的格栅进行了优化，之前的LOGO上方的黑色区域取消，这样龙嘴就更完整一些；其次是头灯内部灯腔结构改变，日行灯的样子变成图中的“龙爪”造型，远近光灯位于内部空格位置，这样的造型不仅主题鲜明，而且看起来辨识度增加很多。

另外，下底裙两侧的通风道内凹更加强烈，转向灯被嵌入此处，不过略微遗憾的通风道并没有打通，只是起到装饰作用。这一点，侃哥认为很有可能是空气动力学计算方面没有完成，因此并没有贸然开口以免产生紊流，一旦计算好了开口大小，很容易就可以打通了，毕竟位置都预留好了。

相比之下，侧面的变化就比较明显了。相比宋，这台车的轴距和长度都有明显提升，宋Pro的轴距为2712mm，车身长度随之增加到4650mm，这两个数字比起宋都有50mm左右的提升，对于一台紧凑型车而言，这个改变算是比较大，尤其是轴距超过了2700mm大关，这个数字在很长时间里都是紧凑车的上限。宋Pro在车身尺寸上比起对手们拥有了一定的优势，这样的优势能够带来多少乘坐空间的变化，我们等下再体验。

伴随着轴距和车身的加长，腰线与侧窗的延伸空间更充足，我们看到这台车的D柱部分腰线完全摒弃了宋那种上扬式营造出悬浮感的造型，变成水平流畅，而D柱采用了粗壮的银色面板装饰用以凸显视觉效果，从这里我们能感受到艾格对此处设计的满意，当然似乎也看到了奥迪的影子。于此同时，尾窗变成了四边形，采光效果自然更好。

采用类似Y字双色条幅的多边轮毂，轮胎则是来自固特异御乘SUV系列的尺寸为235/50 R19的胎。

车尾的造型也非常成熟，贯穿式的尾灯让人过目难忘，尤其是点亮后的灯带与两侧“龙爪”融合的非常自然，闪亮的镀铬饰条嵌入其中，增强精致度。同时，上方的英文字母也更有艺术气息。

车厢布置——用料做工达到精致水准人体工程学趋于完善

既然前面说到重点关注车厢部分，那么我们是带着非常挑剔的眼光来看宋Pro的车厢陈设。首先从整体造型和细节的设计元素看，这台车还没有脱胎换骨的感觉，乍一看跟宋差异也不大。那么就让我们期待比亚迪未来崭新车型上全新的内饰风格。在这台车上，我们感受到更多的就是对于之前的优化，而且每处的变化都非常有针对性。

从内饰的用料上看，这台车车厢可以看到的部分几乎全部进行了软质化处理，顶部的塑胶是搪塑工艺的，有一定弹性。白色缝线部分采用Alcantara材质，并且延伸到门板上，带来良好触感。其余部分则是包裹了人造革，触感也比较细腻。同时，整个前台采用贯穿式的银色饰板装点，材质上的软硬与视觉上的明暗都起到了融合，加强感官印象。空调出风口的形状与位置也进行的优化，取消了圆形出口，风格上更加统一。

事实上，中央空调出风口位置和中控屏都向着驾驶员一侧倾斜了7度角，这样在一定程度上强化了驾驶员一侧的重要性，于此同时，挡杆台右侧出现了倾斜的扶手，与其说是给副驾驶抓稳之用，还不如说用这道线条划分了主驾与副驾的区域范围。当然这样的设计我们在其他车上并非没有见过。

之前比亚迪的座椅在人体工程学方面不够完善，调节的幅度、座椅的软硬搭配、材料等各方面都有些差强人意，在宋Pro上我们首次看到全新的来自法国佛吉亚(FAURECIA)的座椅，而且这些座椅还经过日本座椅专家的调校，可以说将以上问题全部解决，很容易就能找到舒适的座椅，这一次侃哥确实没有挑出什么毛病。

梯形状的8寸液晶仪表盘上方采用了大的遮阳板，可以切换主题颜色。

方向盘的款式也有变化，平底的设计很运动，细看下来，有几分大众或奥迪的感觉，尤其是3点和9点手握的部分。

中控台中央的12.8英寸自适应旋转触控屏依然集成DiLink智能网联系统，这个系统介绍过很多次了，这里不再赘述。

挡杆台的款式也是全新的，前方设置了手机放置槽带无线充电，两个开敞式杯架，后方的挡杆及其周边控制按键都是全新的造型，比亚迪称之为“BYD Heart”集成式操作台，不过侃哥还是嗅到到了奥迪的味道。

中央扶手下的储物空间很大，内部设置了两个USB插口和1个12V电源接口。

头顶的天窗开启采用触控式的按键，很有质感。另外，灯光也采用触摸式的开关，这些小细节的提升着实让人惊喜。

头顶的天窗全景天窗面积够大，一直延伸到后排。

加长轴距的后排空间有明显拓展，腿部空间充足，头顶空间也完全足够，这点在同级对手中成为优势。当然，由于座椅同样是法国佛吉亚供应，皮质的软硬合适、填充的用料扎实，另外椅背支撑11挡调节，舒适度绝对有保障。

另外，后排座椅支持4:6分割放倒，在放倒时坐垫会自动向前向下滑动，这样使得椅背能够与尾厢地板基本平齐。不得不说，这台车的座椅给侃哥留下了良好的印象，以往的不佳记忆可以丢到垃圾桶了。

后排设置了地台式出风口和两个USB插口。

尾厢的空间基本平整，常规容积520L，最大拓展容积1340L。尾厢地板下方并没有配置备胎，而是泡沫材质的储物格，其中包含补胎液。

由于比亚迪的几种动力模式我们之前都介绍过，而且本次活动试驾时间极短，试驾的DM版本车电池电量还用完了，因此动力部分我们之后有机会试驾再介绍。底盘方面，悬挂给人的感觉是设定的更硬了，虽然将之前零碎震动较多的问题基本解决了，但是在通过减速带时给人感觉有些生硬，舒适度有所降低，尤其坐在后排感觉更明显。

侃哥点评：

在侃哥看来，宋Pro对于整个比亚迪品牌的意义重大，因为在解决了外观造型之后，比亚迪试图将车厢进行全面升级，宋Pro是在这方面有明显的提升，用料做工足够让人满意，人体工程学也基本完善，再也没有明显的短板了。加上不俗的动力表现，口碑不错的人机交互和上网系统，这台车的整体优势就比较明显了。侃哥推荐大家重点考虑DM车型，因为比亚迪的核心技术都用在这里。

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