携手三大科技企业 布局5G时代 宝马加快自动驾驶在华落地

“未来出行，你好！”，一声轻唤，不仅仅代表着宝马集团对未来出行的愿景，更是对即将在几年内就可能实现的出行真实场景的具象描绘。

7月19日，宝马集团在京举行2019中国创新日，携手中国联通、腾讯和四维图新等中国合作伙伴一起，展望更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行。宝马集团于活动当日与腾讯公司签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，这是继近期与中国联通和四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作之后的又一标志性事件，这标志着宝马“数据驱动研发” (Data-Driven-Development)策略在中国落地。

随着5G商用的到来，众多汽车公司才刚刚明晰未来发展方向。而连续签约中国三大科技公司，表明宝马集团正加快自动驾驶落地，助力中国智能交通和智慧城市建设。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对此表现出极大的热切和期待：“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”

在个人出行向A.C.E.S “新四化”转型的历史进程中，宝马集团不仅以前瞻思维引领创新，更是开放式合作的倡导者和推动者。基于对中国市场引领消费趋势和未来出行潮流的高度重视，宝马集团持续推进“2+4”中国战略部署落地，BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S “新四化”领域取得扎实成果。

宝马集团未来出行愿景：更安全、更清洁、更轻松和愉悦

自动驾驶将对汽车行业和未来出行带来根本性变革。这一新的变革将减少交通拥堵，减低事故发生率，显著减少气体排放。波士顿咨询公司数据显示，美国94%的交通事故是由于人为失误引起的，而在德国这一数字则是98%。自动驾驶将使事故减少90%，拥堵降低60%，气体排放减少80%。美国数学专家Benjamin Seibold认为，2%的自动驾驶车辆上路即可带来巨大改变，将使繁忙路段的启停减少50%左右。

作为引领变革的先锋，宝马集团早在2006年就首次将一台无人驾驶BMW汽车在霍根海姆赛道进行测试，并在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新7系、全新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶科技，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在适当条件下长时间“解放双手”。

自动驾驶，从而解放双手，解放大脑，让汽车成为新出行工具，进而演变为移动的智能终端，所有这一切都有赖于自动驾驶的实现，让人们在解放双手和大脑的同时更多的享受生活，激发创造性。

全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上，真实的交通场景无比复杂。因此宝马集团始终将安全置于自动驾驶研发的首要位置，采用“数据驱动研发”策略，以巨大的投入、严谨的态度 进行自动驾驶研发。

不同于众多造车新势力莽撞的将自动驾驶率先投入商用，传统汽车厂商更看重安全，他们始终奉行“安全高于一切”。近日，宝马集团联合包括百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化，再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。不仅如此，著名财经评论家水皮甚至预测，自动驾驶的日趋成熟将会带来车险消失等一系列前所未来的社会变革。

“数据驱动研发”，宝马集团就是以高效及严谨的研发来确保自动驾驶的安全性与可靠性。环境感知、路径规划及运动控制，是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点，而运动控制是宝马得天独厚的专长。基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，比如已经确定传感器的技术概念、车辆架构并完成相关验证，在此关键技术领域取得突破。

2017年，宝马集团开始进行大规模L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法— 在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。

2019年初宝马在德国建成“高性能数据驱动开发平台”，每日可收集超过1500 TB的原始数据，并拥有超过10万核、200个GPU（图形处理单元）的计算能力，每两周向硬件在环测试平台传输的数据量达50PB（1PB=1024TB）。本次与腾讯公司合作建立的“高性能数据驱动开发平台”总存储容量高达40 PB，。拥有16,000核计算能力，同时配备额外的图形处理器（GPU）进行数据模拟和处理，每两周平台中硬件在环测试平台的传输数据量可达12.5 PB。宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”将为宝马在中国对高度自动驾驶和完全自动驾驶的验证进一步奠定坚实基础，并将推动“数据驱动开发”策略在中国的应用。

2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规允许向客户提供L3级自动驾驶科技，在适合路况和130公里时速下让客户“解放大脑”，而此车在技术上将达到L4级，可支持车辆无人驾驶和“按需出行”的实路应用。而且，它还将全面应用第五代BMW eDrive电力驱动系统，续航里程超过600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来重新定义人机关系的未来座舱。宝马集团宣布，这款智能网联汽车上市后，将在中国及欧美主要市场开展面向客户的L4级自动驾驶应用项目试点。

宝马相信，除了有助于减少交通事故和降低拥堵，自动驾驶将让汽车变为休闲娱乐的全新空间，为人们自由支配旅途时光赋能。宝马集团也始终遵循“驾驶者将始终拥有接管车辆的优先权”，自动驾驶不会让驾驶乐趣消失，而是赋予它更多内涵。2016年，BMW VISION NEXT 100概念车就展示了这种愿景：未来的BMW客户可以自主选择轻松愉悦的“悦享”(Ease)自动驾驶模式，或者自由操控的“悦驾”(Boost)主动驾驶模式，人终将是“终级驾驶者”。

2018年4月，宝马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”，可容纳约1,800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果的交付，创新的工作模式降低了自身计划和协调的复杂度，提升了研发效率。

中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。2016年，宝马集团首次在成都指定的高速公路上实景演示了L3级自动驾驶，2017年在杭州实景演示了L4级自动驾驶， 2018年又成为第一个在上海获得路试牌照的国际车企。宝马集团在北京、上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人。他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

著名财经评论家水皮认为随着5G时代的到来，汽车革命性的时代也到来了。随着数据储备与传输能力提高，智能与自动驾驶汽车的感知反馈时间也大大缩短，甚至速度超过人类神经反应，最终到达无人驾驶的时代，这就为未来汽车的发展提供了一个新的应用场景。随着共享汽车与移动出行的时代到来，不仅提高了汽车产品的使用效率，整个市场的汽车保有量也大大下降。而由于无人驾驶技术的成熟，道路事故率几乎为零，这也会间接导致车险等一系列汽车商业生态发生变化。

积极推动开放式合作，携手中国伙伴，研发符合本土市场的自动驾驶技术和产品

水皮谈到汽车的自动驾驶和未来出行认为，一定要放在更宏大的场景下思考这是一个全行业全社会共同推进的事业，需要与政府、IT等一系列行业协同发展。车企必须思考无人驾驶、卫星导航、汽车互联等这些大交互概念，而不仅仅是围绕着制造一辆汽车思考问题。

宝马集团始终以开放的态度推动跨行业合作。宝马合作伙伴关系可分为三个类别：汽车厂商、科技公司以及一级供应商。在汽车厂商合作方面，宝马集团3月初与戴姆勒公司签订谅解备忘录，开启长期战略合作，共同开发下一代自动驾驶系统,目标是到本世纪20年代中期将下一代科技推向市场。在与科技公司合作方面，宝马已经与英特尔、Mobileye、TTTech和KPIT等行业顶级公司达成合作。2016年，宝马集团与英特尔和Mobileye结成战略合作，共同创立的开放平台已有十多家企业加入，包括整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司等驱动自动驾驶研发的核心力量。而宝马的一级供应商合作伙伴则包括大陆集团、安波福、麦格纳和法雷奥等公司。

随着自动驾驶技术的逐步推进，宝马集团越来越深刻的认识到中国的重要性。

首先，中国市场是宝马集团在全球最大的市场。每5辆宝马车就有一辆即是在中国生产。中国也是宝马集团发展最迅速的研发中心。如今，中国用户对数字化科技要求很高，而越来越多的中国公司正在成为数字化和电动化技术的创新引领者，而中国正持续推动这一变革和创新。其次，中国是自动驾驶发展的前沿阵地。中国人民正享受移动支付、电子商务、网约车、物联网等创新技术的便利。宝马的年轻客户思想开放，积极寻求新的生活方式。中国客户更愿意接受自动驾驶等功能，一半以上的中国消费者愿意购买一辆自动驾驶汽车，而在美国和英国这一数字只有不到40%。90%的中国消费者期待自动驾驶体验。中国已经开放自动驾驶测试区，并颁布自动驾驶车牌。例如，目前北京市政府已在大兴、顺义、海淀等区划出44条道路，总长123公里，用于汽车自动驾驶测试。再者，中国拥有全球最为复杂的交通环境。如果自动驾驶解决方案能够适用于中国的道路交通状况，将对自动驾驶全球的技术应用都有着重要意义。从长期来看，中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。根据市场调研机构IHS Markit预测，到2040年，中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车，占全球总销量的44%。此外，中国已经成为新能源汽车和按需出行的最大市场。

因此中国理所当然的成为宝马集团推进“A.C.E.S.”出行领域的先锋市场，目前在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，构成德国之外最大研发网络，涵盖多样功能，尤其是新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿性研发领域。与此同时，宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业展开广泛合作，涵盖了BAT等科技巨头以及众多高科技创业公司。

在创新日活动上，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴联袂出席，代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。宝马集团与中国联通的合作始于2012年，随着关于未来通讯服务的签约，双方的合作将从3G拓展到5G时代。

在“2+4”中国战略部署下，宝马集团也正在自动驾驶之外的其他领域取得扎实成果。比如，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3，2019年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌。凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和扎实的足迹，携手中国引领未来出行的大潮。

宝马将不仅仅是一家传统的专注在操控驾驶上的豪华汽车制造商，他正在新能源以及智能互联和自动驾驶，即ACES的道路上有条不紊，快步前行。很难想象未来的宝马会转型为一家什么的公司，但自从进入中国市场，无论是电动化抑或是基于自动驾驶的未来出行都离不开中国，一个新兴的市场除了提供大规模的传统汽车的销量外，还提供了令人兴奋的关于新技术、新思维、新风口和新赛道的实验场。宝马对中国的感谢和承诺凝成一句话：“在中国，为中国，为世界”。

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