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2019年已过半,虽然SUV市场增速对比以往有所放缓,但这依旧不碍雪佛兰品牌在华进一步完善旗下的SUV产品线。6月,雪佛兰品牌旗下小型SUV创酷完成了换代,雪佛兰品牌创酷 – 探界者 – Blazer – Traverse这一SUV产品线的布局也完成了一半,下一步,便是国产Blazer。对于中国市场,Blazer是一款全新车型,定位中型SUV,这款SUV在2019年初才正式在美国市场发售,不到一年的时间便引入国产,可见雪佛兰对中国市场的重视程度。在国产Blazer到来之前,我们不妨了解一下这款车在海外有怎样的表现?
基本能满足对家用中型SUV的需求
海外Blazer共有两种版本,分别是普通版以及RS版本,其中普通版车型采用前轮驱动的行驶,搭载2.5L直列四缸发动机,而RS版本则采用四轮驱动,并搭载3.6L V6发动机,两款车型所搭载的变速箱,均为9速自动变速箱。毫无疑问,RS版本是为了满足部分对于性能有所要求的消费者而设,但相信更多人选择的,更适合大多数家庭的会是拥有同样车身,但售价更亲民普通版车型。
不久前,海外媒体《car and driver》为我们带来了Blazer 2.5L车型的试驾,主要从空间、动力以及操控对Blazer进行了一番考量。空间上, Blazer并没有让人失望,整体符合大多数人对于一款中型SUV的期望,空间表现较为充裕,相信未来国产后新增的7座版本将会呈现出更强的实用性。
而该车所搭载的2.5L发动机最大功率193 hp (143 kW) ,峰值扭矩255 Nm,动力输出给人感觉刚刚好,值得一提的是,有消息指出未来国产后的Blazer将搭载与探界者同款的2.0T发动机,该最大功率260hp,最大扭矩353 Nm,匹配9AT变速箱。数据上这款发动机比海外的2.5L发动机更为亮眼,相信未来国产后的Blazer将拥有更为出色的动力表现。
至于乘坐感受,普通版Blazer整体调校更加偏向舒适,对比RS版本更加温顺,驾驶乐趣上也不及RS版,总体而言,普通版Blazer表现不过不失,符合家用中型SUV的定位,舒适是普通版Blazer优先考虑的一个部分。然而,Blazer的内饰设计却与舒适的乘坐感受形成反差。
科迈罗同款内饰
来到车内,可以看到Blazer拥有一套与科迈罗类似的内饰,这套内饰整体布局与科迈罗的基本一致,但由于科迈罗与Blazer的坐姿并不一样,因此试驾过Blazer的海外媒体都觉得中央出风口设置的位置相对偏低。
运动气息十足的外观
Blazer除了拥有一套科迈罗同款内饰,还有一副动感十足的外观,最新的家族化设计,巨型的进气格栅被镶嵌着品牌徽章的饰条分隔成上下两层,但与家族其它成员不同的地方在于Blazer采用了时下SUV十分流行的分体式大灯设计,视觉上,让整个前脸看起来显得十分高大,气势十足。
设计巧妙的D柱塑造了Blazer的悬浮式车顶。敦厚的车尾加上凌厉的线条,烘托出美系车特有的肌肉感,整体观感十分饱满。
全新车型打入细分市场
Blazer的到来将进一步完善雪佛兰品牌在中国的SUV产品线,加上即将以进口身份入华的Traverse,产品矩阵将实现从小型SUV至中大型SUV的全面覆盖。同时,新一代产品的全线覆盖也让雪佛兰品牌SUV的整体素质得到了提高,拥有更强的市场竞争力。
聚焦Blazer所属细分市场,未来新车即将面对的竞品并不少,马自达CX-8、福特锐界以及丰田的汉兰达。撼动丰田汉兰达在中型SUV市场的地位,对于Blazer来说,似乎有点不太现实,Blazer的大空间以及提供7座布局无疑是切入了中国消费者的需求,如果未来能在售价上避免与汉兰达正面交锋,或许能在市场内找到属于自己的空间。
结语:大尺寸、7座,这些关键词能让Blazer步入中国消费者的视线之中,未来新车能否有效助力雪佛兰品牌拔高在国内的品牌形象,将于新车的定价有很大关系,如果主力车型售价区间能在23-24万之间,将能形成较为有利的价格优势,或许能为Blazer打开销路。
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