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cesifu • 2019年7月21日 am10:00 • 资讯

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提到科鲁兹，想必很多人仍停留在2009年上市那款拥有硬朗、健壮、充满肌肉感线条的第一代车型上。当年科鲁兹的横空出世，打破了当时国内A级车中庸、老气的风格，凭借着运动、硬朗的外观设计，在国内汽车市场风靡一时。第一代科鲁兹当时在国内的火热程度，甚至让大众朗逸、卡罗拉都望尘莫及。

而科鲁兹自上市后，销量也一路走高。从2010年年销量18.78万辆，一路飙升到2014年年销量26.6万辆。但随着2015年科鲁兹完成了首次换代更新，科鲁兹的“噩梦”也就开始了，由于换代车型完全没有了之前那种肌肉风格，彻底变成“娘炮”类型，因此遭到消费者的冷落，销量也开始逐渐下滑。

由于科鲁兹第二代车型换代后得不到市场的认可，生存两年之后，雪佛兰紧接着在2017年推出了第三代科鲁兹，这次换代整车的风格变得年轻、运动，但是在配置、动力以及性价比方面，远远不及竞争对手。科鲁兹在2017年全年销量仅8万多辆，彻底跌落神坛。

但更糟糕的是，2018年科鲁兹的销量继续下滑，全年销量仅4.65万辆。而今年上半年，科鲁兹累计销量仅1.05万辆。虽然科鲁兹目前在一些终端地区有着4万多的优惠，但让人意想不到的是，6月份科鲁兹仅卖出9辆车。

与其说科鲁兹走向末路，是由于换代失败造成的，不如说是雪佛兰内部打压的结果。在科鲁兹第二车型上市后销量快速下滑的情况下，又推出了同为紧凑车的科沃兹，科沃兹在售价上比科鲁兹更低，配置却更丰富，空间也相差不大，上市后月销量多月保持在过万的水平。

而去年，性价比更高的雪佛兰科鲁泽正式上市，进一步吞噬了科鲁兹的市场份额，同时也在一定程度上挤占了科沃兹的市场份额。

此外，科鲁兹销量的下滑也与其品牌力较低不无关系。别克与雪佛兰同为通用旗下的品牌，但别克的品牌力要明显优于雪佛兰。而雪佛兰品牌却被定位为平民化，甚至是有些“屌丝”的形象。如今同级的别克英朗也采用了大幅优惠的情况下，同级的科鲁兹更没有什么优势可言。

当然以上导致科鲁兹销量下滑的都是外在因素，而科鲁兹自身质量方面的问题其实也不少。因变速器异响顿挫、离合器异响、发动机异响、转向失灵等问题而被消费者大量投诉，这也让其高居消费者投诉排行榜的前几位。同时，这也成为科鲁兹衰落的致命性因素。

写在最后

雪佛兰科鲁兹自2009年上市后，十年时间内，由紧凑型轿车的王者走到月销量仅9辆的没落者，不得不令人惋惜。换代失败仅是科鲁兹走向末路的一个小的因素，由于雪佛兰内部的打压才是真正将科鲁兹逼上末路的一个主要因素。此外科鲁兹自身产品力的不足也是一个关键点。而科鲁兹这款曾经的紧凑级轿车的王者会不会悄无声息的退市？很多车友表示：极为可能。

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