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短时间了解扭力大师–小怪兽侃MT-09

cesifu • • 资讯

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国内外摩托车资讯！

MT-09以12.98万的售价正式进入了国内，没有惊喜同时也没有失望，在发布会后的一天imotor也在第一时间 对MT-09进行了试驾，时间并不是很充裕，因为很多媒体老师们都在，每个都需求拍摄时间，短暂的体验构造了这篇简单直接侃車篇。

小怪兽希望通过两个简短的片子，让读者大佬们在最简短的时间了解MT-09这台车型部分。

外观配置

随大排量车型电子辅助的普及，MT-09也是加入了电子辅助的潮流。越来越容易上手的大排量是现在车厂 在操控上面的一个指标。

MT-09身上几个重点电子辅助：

1、三种动力模式选择，标准模式，A模式+B模式。

A模式就较为热血的模式，平常出去跑山或者路况较好的情况下可以选择,B模式我觉得简称为雨天模式吧，油门会比较柔顺一点。

2、Traction control循迹系统的加入，并且具备两种模式选择，第一段是正常介入，第二段是介入，甚至你也可以把它关闭。

3、搭载了R1的快排系统，能够在不用离合，不松油门的情况下，顺畅的升档。

硬件配置

MT系列600cc以上车型其实布局蛮有意思的， MT-07是双缸，MT-09是三缸，MT10是四缸，同时采用的发动型号为CP2 CP3和CP4，好像也只有雅马哈这么做系列布局。

这三缸发动机实际排量为847cc的水冷引擎。

最大功率：相对于84kw/10000rpm,最大扭矩87nm/8500rpm略微有所调整。并且这颗引擎在研发的同时有配合YCC-T电子油门做开发.当然还有滑动离合器。除了在离合手感上面省力外,更多是让你从高速刹车，高档位切到低档位更加平顺和安全。

倒立式前叉,预载和回弹可以调,左边调压缩预载,右边调回弹预载。多连杆后中置减震，预载回弹可调,前制动采用的雅马哈的招牌，双子星对四辐射卡钳，搭载298mm的碟盘。

骑乘感受

车重是193kg，对于900cc级别来说，评价是中上，毕竟DUKE 790 170kg的净重摆在那。坐高是820mm，小怪兽身高1/72，前脚掌着地，170左右都能驾驭。

这里划重点，由于09的油箱收窄和坐垫的设计，让我们这种小短腿找到了存在感。红绿灯停顿堵车，在09身上都不是太大问题。

MT09的骑乘调性

MT-09的三缸我相信是很多人喜欢它的原因之一，能拥有双缸的低扭和四缸高转的输出，三缸体现出这两种截然不同发动机的特质，但又没有表现的那么极致。

MT-09还有个名称是扭力大师，在骑乘过程中，最大的感觉就是扭力的输出强劲，像900cc的车型，在3000rpm时只能输出最大扭力的百分之50，那么MT-09给你的感觉就是百分之70，中转和低转 扭力是十分饱满的 整个加速的感受 就是随着转速的提升 整个过程非常的轻快和绵密

MT-09的悬吊设定并不是非常运动那种，而是较为舒适那种，如果说按照我以往骑过的车的感觉的话，我觉得设定更像是滑胎车的设定，当然如果你觉得太软，前叉给了你较大的调整空间，而后减震的话，我觉得作为这台车的首选改装项会比较合适。有了滑动离合的加载，09在离合手感上面真的很不错，离合捏下去的感觉就是离合器用了飘柔！！柔顺，刹车拉杆的行程很短，那么意味着刹车的灵敏度也很高，所以在刹车上面，09需要更加精细的控制，但是有ABS，也不用太担心轮胎会抱死。

MT-09作为一个900cc的车型，我想很多人觉得上手起来会觉得有压力，但是小怪兽骑乘之后，觉得只要你有骑过250cc的功底，驾驭MT-09是不会有问题的，当然不包括A模式哈。轻会是刚开始接触的一个感觉，上车轻，骑起来还是轻。

最后挑选几个发布会当天的后台留言的问题，我也觉得会是大部分人较为关心的问题：

MT-09在市区行驶是否会感觉累?

很多朋友并没有太多时间出去溜车，所以说日常通勤也想骑骑车，而大排量车型通勤一直时个两难的问题，车重，马力，坐高，小怪兽在这负责的告诉你，MT-09能够兼顾你上班通勤的需求，并且不会累，MT09操控起来就是一台较为灵活轻巧的车型，并且油门输出让你拥堵的路段，不会出现神经质，是棉柔和顺畅好掌控的，但是有一点要提下，就是回转角度，MT-09和其他大排量车型一样，并不是太大，如果你上班路上需要一直小路掉头，这个就要考虑了。

MT-09 Z900 DUKE 790 怎么选择？

我觉得这个问题，问别人还不如问自己，三台车，都有各自自己的特别出众的核心点，MT-09三缸 易上手 易操控，国内市场目前你要三缸街车没得选，Z900 四缸车，价格比MT-09还稍稍便宜一点，四缸声音好听。DUKE790双缸车，暴力，车子全级别最轻。等等等等。每个车都有自己的特性，我觉得最后还是看你自身的需求点在哪?

Mt-09适合跑长途吗？

MT-09短途较为合适，因为这车子你加个箱子，真的有点浪费雅马哈设计师心血的感觉，当天我们总试驾里程为200km.左右，我反正是腰不酸腿不疼，但是后座不太适合坐人，一是手没地方抓，而是短尾，屁股大的没地方放，并且14L的油箱，稍微暴力点驾驶就是4.5 长途续航也会是个问题。

MT-09有什么缺点?

因为是短途试驾，太明显的缺点还真没发现，不过可以说下自己小小的看法，底排的原因，MT-09的声浪没有我想象中的那么好听。再就是续航会是个问题，油箱容积和油耗是无法改变的硬伤，载人后座很伤。

再一点就是减震调校，如果买回家后，根据自身体重，骑乘习惯和喜欢骑乘的道路进行调校非常重要，因为MT-09的悬吊设定和一般街车不太一样。

此次试驾时间有限，所以介绍有限，有什么不详细的东西，望各位读者大佬谅解，也可以后台回复讨论。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/44579.html

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