哪怕是全铝发动机，内部依旧以钢质部件为主，磨损产生铁粉难以避免。这些细小的铁粉长期随着机油在发动机内部运转，不仅会对发动机造成二次磨损，还有可能会影响可变气门正时精密的电磁阀。有什么办法缓解这一问题呢？
发动机在工作过程中高速运转，产生的磨损铁粉直径约在1-30微米左右，而普通的机滤只能过滤直径大于十几微米的铁粉，其余的铁粉一直随机油循环，加剧其他部件磨损以及堵塞油道。
产生铁粉是无法彻底避免，只要有运动摩擦部件在，它就会有。所以维修老一些的发动机往往会拆解，手工清除内部的铁粉和油泥。但不到万不得已尽量不要拆解维修，车在养而不在修，平时养护得当，就不会很快走到大修这一步。
对付铁粉，可以用我们今天推荐的产品——机滤磁化器。
它是由高强度耐高温磁铁和耐高温塑料扎带组成，套在机油滤清器的外壳上，铁壳、塑料壳均可，尽量套在根部位置。
它在机滤外壁形成磁场，吸附机滤内的铁粉颗粒，保持机油稳定纯净。发动机产生的铁粉可以随着机油流入机滤，被吸附在机滤内，这样下次保养时更换机滤即可，磁化器可以拆下，装在新机滤上继续使用。
可能有朋友会说这么好的东西原厂为什么没有？其实很多车原厂是有的，比如磁性换油螺栓，但大部分车因为成本关系，会被减配掉。其次，变速箱由于换油周期长，通常都会装有磁性材料。足以说明，在高强度机械摩擦运动的部件中，吸附铁粉很重要。
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