国产化的凯迪拉克XT6，能否开辟一个“蓝海”市场？

总第770期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|张宇

相信在大多数人眼里，相比于同级的合资车或国产车，进口车因为制造工艺更加出色，所以在品控方面的优势十分明显。

然而进口车虽然品控优秀，价格却高出了一大截，同时也存在着保养及配件更换昂贵等问题。所以更多的消费者都期待着可以出现与进口车对应的国产车型，尤其是豪华车领域，这种现象更为突出，如奥迪Q5、宝马X3，奔驰GLC等车型都是在国产后才开始被广大国内消费者认可，并逐渐受到追捧。

而在大型豪华SUV市场，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE有着较高品牌认知度，成为了大多数人的首选车型。不过它们有个共同特征，那就是贵，毕竟进口车的身份摆在那儿，想不贵都很难。目前这三款热销车型中，仅奥迪Q7优惠较大，奔驰GLE刚上市不久，价格非常坚挺。

在国内大型豪华SUV市场，进口似乎成为了一道坎，让不少想购买的消费者拒之门外。不过，随着凯迪拉克XT6的到来，这一固有市场格局终于被打破。

看似背道而驰，实质顺势而为

国内的大型SUV多数以进口形式销售，而凯迪拉克XT6则是走国产化路线，这似乎有些背道而驰。不过，简单分析下市场，你就会发现，这其实是凯迪拉克看准了豪华SUV市场存在的价值空白。

在这一细分市场的车型，定价区间往往在60-90万，虽然价格较高，但销量表现不俗。而在40-50万区间，消费者可选择的产品却几乎没有。

7月18日凯迪拉克XT6正式上市，售价为41.97-54.97万元，这样的定价可谓是顺势而为。

在更宽泛的市场来看，如今三排SUV的销量增长较大，说明消费者对三排SUV的需求非常旺盛。XT6以同级唯一的“2+2+2”三排六座布局，与市场上同级产品形成差异化区隔，从这个角度上看，可以说XT6开辟了一个“蓝海”市场。

更为亲民的价格，带来超高品价比

我们都知道，国产化往往是拉低其价格的唯一手段，从而让品牌获得更多的市场份额。不过，在通常的认知里，国产化虽然价格更为亲民，但产品往往会出现阉割、减配等现象。那么凯迪拉克在产品力上妥协了吗？

答案显然是否定的。

低配不低，入门既拥有35项越级和独有标准科技配置

对于购车而言，谁不想在仅有的预算里买到配置更高的车型，“价值”正在被越来越多的消费者所关注。凯迪拉克XT6凭借多达35项超越同级和独有的标准科技配置与市场上现有的产品明显区隔，形成了同级独有的产品价值。

凯迪拉克XT6中低配的三款车型仅设置了2-3万的价差，是出于XT6超过35项的标准科技配置，使低配不低。在丰富的使用配置基础上，凯迪拉克XT6中低配的三款车型在外观套件、四驱运动配置上进行区隔，为不同消费者提供高品价比选择。而中高配车型之间的价格阶梯控制在4万，分别提供Bose Performance至臻系列音响、Opus真皮座椅配和第二代高清流媒体后视镜等全方位安全配置，满足对于驾乘舒适性有更高要求的用户。

即便是入门两驱车型，众多标准配置已完全满足消费者崇尚豪华科技的追求。

三排六座拥有MPV般灵活多变的空间

传统大型SUV通常采用5座或7座布局，看似多坐一人，实则牺牲了第三排舒适性和空间的灵活性。全家出游时，孩子放置在第二排，而老年人只能委屈坐入第三排，长时间乘坐只能用受罪来形容。并且这类“2+3+2”布局的SUV车型进出第三排较为吃力，如果再是手动调节的座椅，那么将会带来更多的不便。

而凯迪拉克XT6通过创新巧思，采用同级第一且唯一的“2+2+2”三排六座布局，第一排、第二排、第三排头部空间分别为1010mm、993mm和945mm，真正做到让每一位乘员皆能享受如头等舱位的大空间。

并且凯迪拉克XT6的座椅布局可通过车内多处电动按键，轻松获得灵活多变的空间布局。第二排两张座椅宽大舒适，中央留有足够成年人进入第三排的便捷通道，同时右侧座椅还带有倾斜/俯仰和滑动功能，进一步方便第三排乘客的进出；第三排的座椅则轻微后倾，解放腿部空间的同时，可缓解长时间乘坐的疲劳感。得益于第三排座椅可以轻松的通过电动放倒，后备厢容积可以快速扩展至2228升，提供远超同级的装载能力。

创新性的座椅布局形式赋予凯迪拉克XT6应对多样化使用场景的能力，商务接待亦或举家出游，均可轻松驾驭。于是，凯迪拉克XT6自然而然地成为了国产大型豪华SUV中的那个“唯一”，这片“蓝海”找的真是准。

双外观设计满足不同审美需求

作为豪华品牌第二阵营的代表，凯迪拉克双外观的设计策略一直以来都获得了市场的广泛好评。此次推出的凯迪拉克XT6也是沿袭了这一优良传统，在外观设计上采用家族式造型的基础上，同时提供了风尚版和运动版两种外观风格，这在同级别车型中并不常见，让消费者有了更多的选择。

首先来看以高性能为代名词的运动版车型。外观采用了凯迪拉克V-series的设计理念，黑色网状格栅以及熏黑尾灯等大面积黑色材质都彰显了独有的力量感。而风尚版车型则是以大面积的镀铬装饰为主，和运动版区分的同时营造出了不错的豪华氛围。

另外，外观上最值得一提的当属照明系统，虽然如今“灯厂”早已把大灯玩到了极致，不过凯迪拉克XT6共采用145颗全LED光源，放眼任何角度皆入目难忘，且能提供更为安全的行车照明体验。

凯迪拉克XT6可在不同环境下实现照明模式的智能切换，包括城市，郊外，弯道等，以更加贴心自由的照明选择充分保障行车安全，消除驾驶者对道路安全的后顾之忧。

动力不算最出众，却更具备驾驶乐趣

动力方面，凯迪拉克XT6搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足了国六B排放标准，其最大输出功率为177千瓦，并能在1,500-4,000转/分宽广的扭矩平台内，输出350牛·米的峰值扭矩。

相比宝马X5、奥迪Q7等竞品车型，凯迪拉克XT6动力上虽然不算出众，但并没有丢失美式车一贯的驾驶乐趣。其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间平滑切换，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。

与之匹配的是全新9速手自一体变速箱，能够实现行驶质感、性能表现、可靠性与燃油经济性的全面提升。

多达20项安全驾驶科技，提供全方位守护

在安全性方面，凯迪拉克XT6也是做足了功课。全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，XT6拥有多达20项安全驾驶科技，从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，独有的预警科技，如：震动提示座椅、前风窗光学提示等，更从触/视/听觉多种人性感知领域，实施主动式安全预警与辅助功能，为驾乘人员提供全方位的守护。

另外，在科技方面，凯迪拉克XT6继承了最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，采用了全新设计的车载应用APP，在保障使用科技感的同时进一步优化产品逻辑，更符合驾驶者在车内对互联网的应用需求。

马曰：

如今中国汽车市场中，SUV车型依然是主流车型，从产品布局的角度来看，凯迪拉克XT6的到来非常有必要，而且恰是时机。它的到来，不仅填补了品牌在该领域的市场空白，还填补了国产豪华6座SUV的空白，更与XT4、XT5和凯雷德一同构筑起强大的凯迪拉克“新美式豪华”SUV产品矩阵，进一步完善凯迪拉克品牌整体竞争力。

其凭借入门既豪华的超高品价比，加上同级第一且唯一的“2+2+2”三排六座座椅布局，以及较为亲民的售价，如此强硬的产品实力，想必未来在大型豪华SUV市场也能有着自己的一席之地。

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