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等XT6降价不如等这俩，轴距超3米售价或更低，随便一个都秒杀途昂_别克昂科雷,凯迪拉克,别克汽车,雪佛兰,原汁原味的德系SUV,设计,丰田汉兰达,体育,文章

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前几天XT6上市了，41.97万-54.97万的指导价，全系2.0T发动机，出了标配车型之外全系四驱。能够明显的感受到，凯迪拉克这几年虽然掉价厉害，但是也是吸取了不少教训的，更加了解国内消费者所需了。但是不同于很多车型宣布指导价时一片招骂的场景，很多网友反而更加关心XT6之后的优惠了，这也体现出凯迪拉克大幅度降价所带来的弊端，其实这种促进销量的方式也是在慢慢侵蚀品牌影响力。

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很多人说XT6这车不错，但是要买还得等它降价。虽然小编也同意这个观点，但是其实等待XT6降价也许不是唯一的选择，这话又怎么说呢？

凯迪拉克XT6出自凯迪拉克C1平台，这是一个最新引入国内的平台，之前网上有人说这是XT5加长的说法是不正确的。虽然XT5与XT6轴距仅仅相差6mm（XT5轴距2857mm，XT6轴距2863mm），但是XT6是诞生于纯正的中大型SUV平台，与其同平台的还有别克的昂科雷。

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你以为这篇文章就是说XT6的？如果你这么想，那你就错了。

昂科雷相信大家都不陌生，这款车一直以进口的方式在国内销售，但是老款昂科雷的设计与性能早已过时，感人的油耗以及50万大洋的售价让不少喜欢大号SUV的消费者们望而却步。但是全新昂科雷就不一样了，整体设计比起老款车型年轻运动了不少，并且豪华感也偏向素雅更多，这种变化就像是一块令人感到油腻的大肥肉，变成了一串劲道的烤肉串儿。昂科雷尺寸为长宽高5189*2002*1775mm，轴距达到3071mm，然而XT6尺寸为5056*1964*1780m，所以论尺寸以及轴距，昂科雷明显更有优势。动力方面，全新昂科雷目前在海外搭载3.6L发动机，匹配通用自家的9AT变速箱，相信引入国内后，会使用XT6的同款2.0T发动机，这事儿基本没得跑。

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目前虽然没有确定的消息说全新昂科雷什么时候才会引进，但是可以说希望是很大的，因为其生产线已经引入国内，国产这款车型的成本相对较低。并且别克是非豪华品牌，相信昂科雷将来国产之后的售价必定要比XT6便宜，至于便宜多少那我们就只能猜了，但是大家想想，三十多万买个别克的中大型SUV，是不是很有诱惑力呢？

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你以为这篇文章就是说XT6和昂科雷的？如果你这么想，那你就错了。

XT6的同胞兄弟并非只有昂科雷，还有一款我们熟悉的”陌生人”，它就是雪佛兰的Traverse，巡领者。巡领者的尺寸也是十分喜人，达到了5189*1996*1796mm，轴距与全新昂科雷保持一致，长度3071mm。与探界者的定位一样，雪佛兰巡领者在雪佛兰、别克、凯迪拉克中仍是年轻与性价比的担当。所以巡领者的外观设计也是最年轻的一个。巡领者、昂科雷、XT6的外观设计风格差异明显，巡领者是讲究实用、血气方刚，昂科雷是主打优雅、尽量提高别克的品牌影响力，XT6则是凸显豪华，并且还加着一点儿运动范儿。

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至于底盘、动力、传动系统，这三个车可以说是相差不大，当然凯迪拉克XT6作为豪华品牌用料自然会更加扎实一些，昂科雷整体比较均衡，而巡领者主打性价比。目前巡领者以平行进口的方式可以买到，但是47万左右的售价实在是没得半点性价比，那么问题就来了：XT6卖41.97万起，如果巡领者也引入国内的话，那么售价会不会跌破30万大关呢？如果真的引入了，那么巡领者将成为汉兰达与途昂的有力竞争者。

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小编认为，巡领者的国产是显然比昂科雷国产更加渺茫的，因为如果昂科雷国产，售价30多万，别克在国内的品牌影响力还是勉强可以撑得起它的售价的。但是雪佛兰在国内的地位实在是太低了，一个探界者15万就能买个不错的配置，终端优惠很大，通用也明白，雪佛兰万一卖贵了，压根没人会买账。所以巡领者真的引入国内生产的话，很有可能撑不起30万左右的售价，即使它的产品力还不错，但成为爆款依旧很难。所以将来到底是XT6大幅降价抢占市场，还是引入昂科雷形成高低化竞争呢？我们不得而知。且看通用集团进一步的消息吧。

不足：新款昂科雷暂未上市，优缺点不明，但是老款车型被吐槽的点很多，比如底盘零件的耐久性不好，刹车皮与刹车盘损耗过快、方向容易发抖，动力一般油耗很高、视线差等等。然而XT6目前被吐槽的最多的就是悬架形式了，前麦弗逊后多连杆的设计让很多人觉得XT6豪华SUV这个称谓实在难当，跟德系对手的普遍双叉臂比起来确实没啥优势。巡领者由于定位的原因，成本控制一定是更加严苛的，所以整车质感可能没有那么强，并且XT6有的缺点，它也很有可能会”继承”下来。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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