奥迪烧机油的问题看来是深入人心啊，但是这个锅也不能只让奥迪一个人背，因为只要是台涡轮增压车型，都会有烧机油的现象，烧不烧机油是个相对的概念。
因为涡轮在工作时温度能达到600甚至上千摄氏度，这时起到润滑作用的机油因为高温而气化，机油蒸汽再经过曲轴箱通风系统和气缸内混合气体进行分离和冷凝，再流回到油底壳，而这个过程并不能把气化的机油100%回收，所以就产生了烧机油的现象。不同的是，奥迪更能烧而已。
奥迪烧机油的重灾区就是那台EA888发动机了，它之所以这么能烧，其实最主要的原因就是曲轴通分系统的的设计问题，一代和二代EA888发动机的油气分离器只有一层分离装置，机油蒸汽进入分离器之后，还有会一部分机油蒸汽会随着空气进入进气歧管，再次进入气缸参与燃烧，尽管二代在细节上有所改进但终究治标不治本，这个现象直到第三代EA888发动机出现才有所好转。第三代EA888对油气分离器进行重新设计，增加了二级分离装置，并且对活塞结构进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管，多重保障下让机油分离效果得到改善。搭载第三代EA888发动机的车型也很少有人吐槽烧机油的现象啦。
所以呢，奥迪烧机油的印象也要有所改观了！
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/44931.html
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