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一千期有趣有料的汽车知识第二十一期：消失在汽车历史长河中的那些国产车企（中）
昨天咱们聊了聊关于消失在我国汽车历史长河中的那些国产车企，引起了很多人的共鸣，今天咱们继续这一话题，接着聊那些消失了的国产车企。
1987年，李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”，当时”天驹汽车”把第一台量产车命名为”夜明珠“。1988年的时候，夜明珠牌汽车上市的时候引起了抢购热潮，为什么会抢购一辆名不见经传的新品牌汽车呢？其实是因为，夜明珠汽车仿制的是当时的起亚普莱特。车身采用玻璃钢外壳打造，而且车身颜色可以根据客户喜好来定制配色，售价仅为2.85万。想想当年奥拓的售价可是要接近10万啊，所以此车一出立即引发了抢购热潮，据当年的数据统计，当年的第一代夜明珠汽车可是销售了5000多辆呢。随着时间的推移，天驹汽车当年还模仿过本田CRX生产了第二款量产车CTJ-2；此后天驹汽车又将老奥拓的底盘进行升高，并增加全车大包围，后挂式备胎，制造出了”小越野吉普”CTJ-3。不过夜明珠汽车一直未曾进入汽车生产国家许可目录。夜明珠汽车自始至终也只是一个”黑户”的存在，1998年之后夜明珠汽车开始逐渐没落，随着法规完善，不在汽车生产国家许可目录的车辆不能上牌，那买这么辆车还有何用。2011年3月，成都天驹汽车股份有限公司正式宣布破产，就此退出中国汽车历史。
成都军区第二野战军7433汽车修理厂是昆明茶花汽车厂的前身。当时只负责修理军用车辆。上世纪80年代初，茶花汽车厂开始跟随造车大潮，开始试制货车样车。最开始的时候，茶花牌汽车只专供部队使用，后来增加了生产能力，开始面向社会销售。在1984年至1986年的时候，茶花牌汽车有着非常不错的销量。而且在1988年的时候，茶花牌汽车还出口老挝，并在老挝建立了整车生产工厂。当年销量不错的茶花牌汽车，却因为市场竞争激烈，加之领导称决策失误，茶花汽车开始没落，直至2000年，茶花牌汽车正式停产。
时间到了2008年，茶花汽车的母公司，四零三实业有限公司开始改制，2010年四零三实业有限公司被云南建工集团收购，而拥有货车制造资格的茶花汽车，也成为了当时炙手可热的”壳资源”。时间到了2012年5月，茶花汽车以高价出售的消息引发业界关注，当时长安、福特与杭州市政府在这次交易中出价达到了4.5亿人民币。但最终，吉利集团为了使沃尔沃在国内具备生产资质，将茶花汽车以惊人的高价收购，具体收购价不得而知。其实当年云南除了”茶花汽车”，还出现过”滇池牌”货车、”昆明牌”130货车及”国庆牌”汽车。不过最终也与茶花汽车一样，消失在国产汽车历史长河当中。
山鹿汽车 所在地：四川成都
上世纪八十年代，全国开始了一股造车热，当年稍微有一点能力的地方，都会出现一些小型汽车制造厂，山鹿汽车也是在这股造车浪潮中诞生，当年山鹿汽车主要是以生产军用，或公务用车为主，大多数车辆用途为，防汛指挥车、交通事故勘察车、公安用车、森林消防车、目前我能获得的关于山鹿汽车资料非常有限，仅为几张宣传册照片。也希望四川成都了解情况的朋友们提供当年具体情况，让我们能走进那段尘封的往事。
天马汽车 所在地：河北保定定兴
天马汽车与前几个车企一样，同样诞生于上世纪八十年代初，天马汽车的前身是87491部队空军直属汽车改装厂，后改编为9506工厂。随后下放地方后改名为保定天马汽车厂，直至最终成为天马汽车集团有限公司。天马汽车当年主要生产轻型客货车、多功能商务车、海狮轻型客车和重型专用汽车。其实当年天马汽车还是有很多耳熟能详的车型，比如当年的天马英雄、天马风骏、天马乘龙等。不过由于技术落后，没有知名度等各种原因，导致天马汽车销量惨淡，最终破产，随后2008年被恒天汽车并购。
其实在我国上世纪八十年代的时候涌现出一大批造车企业，但是种种原因这样的车企只有少数支撑到了现在，剩下的那些车企都消逝在我国汽车制造历史长河当中。明天咱么继续聊那些消失的车企，今天就先到这了。
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