老对手的新战场，国六b中大型SUV该选谁？

25万元的国六中大型SUV怎么选？这是我们网站最近最多人问的问题之一。但今天要解决这个问题，我们先要从真国六说起。

国五和国六有什么区别？

像我身处的广州市，从7月1日起已经不能购买非国六车型。各地政府也是大力推广国六排放标准，目前全国有18个省市已经提前实施“国六”标准，其中北京、上海、天津三个直辖市以及广东全省直接执行“国六b”标准。

对比国五车型，国六车型不光在排放方面更严苛，对于消费者来说也免除了未来政策收紧的后顾之忧。目前国五的外地二手车已经不能再迁入广州，而国六车型流通交易不受地区限制，保值率也就更高。其次就是国六车型的排放标准在国五的基础上提高了近50%，为了达到这一标准，它在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的电子系统，也就是说国六车型在成本上要比国五的更高，同时科技含量也更高。

“国六a”和“国六b”又是什么？

作为目前全球范围内最严格的排放标准之一，它还分为“国六a”和“国六b”两个阶段。国六a阶段的排放标准只是取了“国五”排放要求中最严值，可以理解为过渡期。而国六b才是我们常说的真国六，“国六b”车型的碳氢化合物、氮氧化合物排放限值比“国六a”降低约50%。

到2023年7月1日，全国都将统一执行国六b标准，所以我们建议大家买车时一步到位，最好购买国六b排放标准的车型，避免以后因政策收紧带来的烦恼。

了解完国六那些事后，我们回归今天的主题，25万元中大型SUV的竞争一直十分激烈，但这个级别中的真国六车型目前还不是特别多。俗话说不是冤家不碰头，日产和本田两家已经是竞争了半个世纪的老对手，上到神车GT-R和NSX，下到A级车的轩逸和思域，各个级别车型都能看到它们争锋相对的身影。在25万元级别的SUV中也不例外，楼兰和冠道也是老对手了，它们之间的对比相信大家也看了不少。今天我们就从消费者体验的角度出发，给大家带来一期非常规的对比。

进店摸底真国六

虽说两车都宣称自己是真国六车型，但根据网友反映目前因为国六成本高，所以工厂排产不多，许多国六车型都要等较长的时间才能交付。为此我专门走访了东风日产和广汽本田的4S店，对它们的国六产能和优惠信息的真实情况进行了一次摸底。

根据我在东风日产的4S店了解到的信息，日产从今年3月份起就已经开始供应符合国六b排放标准的车，也是国内最早开始量产国六车型的厂家。现在4S店在售的楼兰自吸版和混动版均已经达到国六b排放标准，目前也已经没有国五版本的车。而且目前只要是主流颜色都有现车，不用等待提车。

一般国六的车型市场优惠都比较少，但让人比较惊喜的是，楼兰仍提供一定程度的优惠。金融政策方面，购车享定额贷12万2年0息或定额贷8万3年0息，以及最高8000元的置换补贴。总体来说，楼兰的国六版本车型目前不存在产能问题，而且优惠可观，性价比非常高。

在广汽本田的4S店里，我们了解到目前只有1.5T的车型推出国六的版本。目前店内还有一小部分国五车型的库存，而国六的冠道现在均需要等车，等车时间大概在1个月左右。在优惠幅度方面，冠道目前只有8000元的现金优惠，1.5T的入门版本享受优惠之后也要到21万多。金融政策方面，最高可享36期0利率，置换最高可享7000元补贴。可以看出，冠道的国六版本产能确实不能跟上，且市场优惠上力度也较一般。

舒适性谁更强？

这个级别的中大型SUV其实最多的使用场景，就是带着家人长途出游，这就对舒适性有比较高的要求。

日产的车型向来以舒适性著称，楼兰也不例外。新一代Multi-Layer人体工学座椅根据航空航天组织在零重力状态下人体舒适姿态设计，日产舒适大沙发名副其实，整个背部支撑非常到位。像一些开长途会腰疼的人，开楼兰就不会出现这个问题。

在行驶品质方面楼兰的表现也十分不错，楼兰的悬挂采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的结构，整体风格也是非常偏向于舒适的调校。对于路面的细碎振动它过滤得十分彻底，悬挂的动作干脆利落。而且由于它使用了比较宽厚的轮胎，即使在面对较大颠簸时也不会很生硬，车身也不会有太多的晃动。

一个车的隔音好坏其实也对舒适性有着不小的影响，楼兰在隔音方面的表现是比较不错的。不管是低速还是高速，路噪都不是十分明显，因其ANC主动降噪技术会减少发动机在怠速、全力加速过程中产生的噪音。此外，楼兰采用BOSE定制的高保真11扬声器音响系统，有种置身音乐殿堂的感觉，其品质舒适感远不是冠道能与之比拟的。

再来说说冠道，它的座椅包裹感是比较好的，乘坐舒适度也还不错。但是无奈这次它的对手是舒适性极佳的楼兰，和楼兰相比起来它还是有两点不足之处，第一就是它全系没有腰部支撑的调节，对于开长时间开车会腰疼的人来说不太友好。第二点就是它没有楼兰的座椅那么宽大柔软，少了一些沙发感。

冠道的优势在于它的后排腿部空间，虽然楼兰后排腿部的空间也不小，但还是不及冠道。同时冠道还配有副驾驶座椅的老板键，这也是楼兰欠缺的地方。

冠道的悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。结构上与楼兰比较类似，但是调校上却与楼兰风格大不相同。它更注重于侧向支撑性的表现，也就是会更硬一些。细小震动过滤的还尚可，但是遇到像减速带、垂直或者连续的坑洼地时，它的过滤就不太好了，震动会比较生硬的传到车内。在底盘舒适性方面相对楼兰也有所不及。

隔音一直是本田的短板之一，但这次冠道的表现已经是同级别中上的水平了，胎噪和风噪的隔绝还算是不错。唯一的问题是，在急加速时会有较大发动机噪音传入。虽然在配置表上也可以看到它是配备主动降噪系统，但感觉效果并不是很明显。所以，相比起搭配BOSE音响和智能主动降噪系统的楼兰来说，冠道在空间舒适方面还是略逊一筹。

谁更智能？

如今车不单单是一个简单的交通工具，我们需要它更加智能化、更加人性化来满足我们高复合型的出行需求。车内的智能互联系统和安全辅助系统就显得尤为重要。

楼兰在智能互联方面的体验做得还是比较不错的。它使用了日产最新的NISSAN Connect日产智联系统，支持语音控制、远程监控、车载Wi-Fi热点等功能。这套系统里还内置了酷我音乐和考拉FM等软件，这样就告别了上车就要连蓝牙用手机听歌的繁琐过程，想听什么用一句话就能轻松地搞定。不仅如此，通过手机APP可以实时查询到车辆位置，还能监测ABS\制动\转向系统\发动机等多种故障。

在中高配的楼兰上还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，它包含了车道偏离预警系统、预碰撞智能刹车、变道盲区预警系统、移动物体/行人预警系统、疲劳智能预警等功能。譬如像预碰撞智能刹车，该技术能在探测到车辆可能发生碰撞时，车子发出及时的预警甚至刹停制动，有效减缓追尾或碰撞造成伤害。

相比之下，冠道的车机就有点落伍了。它不支持网络的连接，也不支持语音识别等功能，只有一些非常基本的功能。上了这辆车，还是要乖乖地先连蓝牙才能听歌。在如今这个互联网的时代，确实体验不太好。

本田的Honda Sensing超感安全系统是我多次在文章里表扬过的，体验很好，也非常智能。但是很可惜，国六版本的冠道全系都没有搭载这项配置，这点确实不太应该。除了中高配车型上有并线辅助外，像楼兰的预碰撞智能刹车、车道偏离预警、疲劳智能预警等功能它都没有。所以在智能表现方面，无疑是冠道败给了楼兰。

总结

通过两位老对手的对比不难发现，楼兰目前供应的均为符合国六b排放标准的车型，产能供应充足并且没有因为国六而减少车型的优惠。而冠道目前的国六产能还未能跟上，基本都需要排队等车，并且市场优惠幅度不及楼兰高。在舒适度方面，冠道的后排空间是一大优势，但座椅舒适度、底盘悬挂和隔音表现上均不及楼兰。在智能体验方面，楼兰更是取得了压倒性的胜利，冠道在这方面真的应该加把劲了。最后综合市场优惠来看，楼兰确实要比冠道更具性价比。

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