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合资品牌着急亮相

根据国家发改委下发的文件，江淮汽车与大众的合资项目“江淮大众”的合资期限为25年。自从2017年12月22日获得工商营业执照至今，江淮大众这一合资车企已经存在了超过一年半的时间。

在这短短的一年半的时间里，江淮大众的相关工作进展可以说是比较高效的。

在合资公司成立不到半年的时间，江淮大众就推出了全新品牌SOL（思皓），首款A0 级纯电动SUV车型SOL E20X于2018年5月份下线。

从新车产品规划看江淮大众给自己埋下的雷

江淮大众首款A0 级纯电动SUV车型SOL E20X

按照江淮和大众的计划，SOL E20X原定于2018年下半年正式上市开卖。江淮大众项目既不采用江淮的销售网络体系，也不使用大众的，而是自建渠道。其实早在2017年11月份还没拿到工商营业执照的时候，江淮大众就启动了经销商的招募工作。

对于首款车型SOL E20X，在2018年上半年，无论是江淮方面还是大众方面都做了相当高调的宣传，但诡异的是，后来SOL E20X并没有如期上市。

首款新车疑点重重

一点汽车在进行了深入调查之后，发现了SOL E20X的诸多疑点。

根据江淮大众最初的定位，合资公司主要从事新能源汽车整车及零部件的研发、制造和销售，以及二手车平台、出行解决方案、车辆互联及大数据等服务。大众方面主要负责产品技术等方面的工作，包括车联网和无人驾驶新技术。

合资公司最初只有大众和江淮两方股东，双方持股比例为50%：50%。但是在2018年7月9日，大众和其100%控股子公司——西亚特汽车公司（SEAT，S.A.），与江淮汽车在德国柏林签署谅解备忘录。此次三方初步达成共同投资建立新能源汽车研发中心暨共同开发纯电动汽车平台的合作意向。到了当年的11月28日，三方在西班牙马德里签署谅解备忘录：三方借助各自的技术和产品能力共同开发一款兼具成本和技术优势的纯电动汽车平台。江淮大众和西亚特将基于此平台开发面向中国及海外市场销售的产品。

这其实是对江淮大众的产品研发做出的明确的定位与说明，恰恰也是江淮大众首款SOL E20X车型的最大疑点：时间上对不住号！

SOL（思皓）品牌是2018年4月份发布的，SOL E20X车型是5月份下线的。在下线仪式上，相关高层表示“SOL E20X车型融合了西雅特品牌的设计精髓“。而来自官方层面的信息是，西亚特汽车7月份才正式进入江淮大众股东位列，11月底三方才敲定“借助各自的技术和产品能力共同开发一款兼具成本和技术优势的纯电动汽车平台”。

SOL是西班牙语，意指“太阳”。综合各种信息来看，江淮大众在早期确定品牌的时候，大众方面就硬加入了西亚特汽车。但是此时各方面的交流一直处于“探索”阶段。

虽然官方对外宣称SOL E20X车型在设计方面融入了西雅特品牌的元素、拥有大众集团的品质保证，但是从以上分析来看，它并不是一款真正意义上由大众方在产品开发、制造、质量等方面进行严格把控的产品。

从新车产品规划看江淮大众给自己埋下的雷

这款车型与合资公司最初的设定，以及后来西亚特加入后的产品规划存在明显不相符的地方，它本质上还是江淮汽车。

从合资双方的表现来看，江淮方面是比较急于把新车推上市的，但是后来大众方面表示新车还有许多需要改进的地方。如此看来， 2018年上半年下线的SOL E20X就是江淮与大众博弈的试验品。

合资公司成立不到半年，首款车型就着急忙慌地亮相，或许有秀的成分，或许有其他方面的考虑。但是目前的结果来看，只不过是江淮、大众、西亚特三方一起表演了一个尴尬的双簧。

下线一年迟迟未上市，除了与经销商渠道建设有关之外，SOL E20X本身的产品力还是一个很大的问题。

新工厂的车型规划：出生即面临生死考验？

今年上半年，江淮汽车方面筹资50.6亿启动了江淮大众项目的基建工作。

根据规划，新工厂年产能为10万辆，主要生产车型包括纯电动SUV和MPV。其中SUV车型包括A0级和A级，MPV车型为A级。

从车型参数来看，A0级SUV车型长×宽×高为：4135mm×1750mm×1560mm，轴距2490mm，最高车速为130km/h，带电40度，综合工况续航里程250km；A级SUV车型长×宽×高为：4780mm×1825mm×1745mm，轴距2760mm，最高车速为130km/h，带电58度，综合工况续航里程300km；A级MPV车型长×宽×高为：4750mm×1795mm×1717mm，轴距2760mm，最高车速为130km/h，带电58度，综合工况续航里程300km。

从产品规划来看，新工厂生产的SUV车型均为5座，其中A0级也即是SOL E20X，其续航里程与此前公开宣称的300km存在很大的出入，实际只有250km。而A级SUV和A级MPV车型的续航里程也只有300km。

续航300km的电动车型目前几乎就没有什么市场竞争力了 ，更不用说再等12个月新工厂建成投产后了。一年以后续航不超过300km的纯电动乘用车只能在网约车平台苟活了。

根据江淮大众的规划，A0级SUV车型SOL E20X还针对私人用户市场。但是从产品设计参数来看，这款车的经销商盈利难于上青天。

让笔者颇为费解的是，以江淮汽车对中国电动汽车市场的理解和大众对畅销车型的嗅觉，合资公司在做产品规划的时候为什么会给自己挖这么大一个坑呢？或许这只是迷惑竞争对手的障眼法也说不定。但是，如何打动经销商加盟呢？

从关键零部件配套来看，江淮大众旗下目前规划的三款车型动力电池供应商是华霆动力，电机总成供应商是安徽巨一自动化公司，整车控制器供应商是合肥晟泰克汽车电子有限公司。如下表所示。

从新车产品规划看江淮大众给自己埋下的雷

江淮大众关键零部件及供应商名单

已经错过了电动汽车高补贴的风口，加上对车辆续航里程的规划远远落后于目前市场上的畅销车型，江淮大众的增长点在哪里？是将要引进的西雅特品牌吗？

西雅特肯定是指望不上的。不过，好在江淮汽车出资打造了一个网约车平台——和行约车，这个平台或许会成为江淮大众产品销售的一个重要渠道。（一点汽车 钱塘燕十七）

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