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戴姆勒二季度亏损15.6亿欧元 GLE与GLS生产可能延迟

文：懂车帝App原创 杨亚楠

7月24日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒对外发布了其第二季度集团业绩，受柴油排放引发的法律责任以及高田气囊召回事件的影响，其第二季度息税前利润亏损达到15.6亿欧元（约合17.4亿美元）。为此，戴姆勒将会努力降低成本。

戴姆勒调低了对于旗下梅赛德斯-奔驰品牌的销售预期，并且表示乘用车、商用车部门42亿欧元的一次性费用影响了盈利。去年二季度，戴姆勒的盈利为26亿欧元。

“我们不禁注意到，自金融危机以来，这是银行资金最低水平的时期。”Bernstein研究公司的分析师Max Warburton表示，“提高戴姆勒的经营业绩，并不是一个快速解决问题的方案。”

戴姆勒方面承诺会削减成本，2个月前刚刚上任的戴姆勒CEO康松林（Ola Kaellenius）透露了少量的细节。

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“总体来说，我们正在强化整个集团的绩效计划，并且重新梳理我们的产品线，以确保未来的成功。”康松林在周三（7月24日）如此表示。

同为豪华汽车制造商的阿斯顿·马丁，也宣布将削减成本，在因为市场需求放缓而下调营业利润预期后，其股票价格出现了大幅下挫。与之相反，法国汽车制造商标致却因为上半年利润大幅增长，在低迷的汽车行业表现突出。

预计在11月14日的资本市场日上，戴姆勒方面将会具体公布削减成本的详细信息。

本月早些时候，戴姆勒发布了13个月以来的第4次盈利预警，表示其2019年的息税前利润将明显低于去年的水平。

戴姆勒方面还表示，由于中国市场需求的显著放缓，预计今年梅赛德斯-奔驰品牌的销量将会与去年同期持平，从而修正了此前所做的小幅增长的预测。

周二（7月23日），戴姆勒方面宣布，中国的北京汽车集团有限公司已收购了其5%的股权，双方的长期联盟得到了巩固。

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康松林表示，推迟梅赛德斯-奔驰GLE和GLS车型的生产，解除供应商供应紧张的瓶颈，将会有助于推动2019年下半年豪华车的销售。

“因为糟糕的财务表现，戴姆勒一直在责备供应商的瓶颈和质量问题，而这些并不是管理层无法控制的外部因素。”Evercore ISI的分析师表示。

在德国监管机构KBA下令召回6万辆使用了非法软件的梅赛德斯-奔驰GLK车型后，戴姆勒拨款26亿欧元，用于支付柴油排放问题的费用。不过同时，戴姆勒也对KPA的判决提出了上诉。

对于召回、升级以及潜在的罚款和诉讼费用，戴姆勒拒绝透露将如何分配这笔预算。

斯图加特当地的检察官、美国环境保护署（EPA）以及加利福尼亚空气资源委员会（CARB）正在对戴姆勒柴油车进行调查。

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柴油版GLK

当前，中国经济增长速度正在放缓，欧洲市场持续疲软，全球贸易紧张局势也在加剧，有鉴于此，内燃机的清洁化、加大对电动汽车和自动驾驶的投入已是行业的大趋势。

第二季度，戴姆勒乘用车销量下降了3%，梅赛德斯-奔驰的销售回报率也掉落至-3%，这低于去年同期8.4%的回报率。

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