仕驾丨伴雨行，虹未至，领克02

TA坐拥北欧品牌的核心技术，

TA是平方青年的竞逐目标。

夏日，酣畅、直白、热情似火，用最直接的方式炙烤着这个星球上的每一寸土地。

空气仿佛凝固了一般，没有一丝凉风，我是个走在烈日下会熔化的人，躲在有空调的室内抱着冰西瓜和绿豆沙大快朵颐是我的第一选择，但偶尔也挺享受流汗的快感。

混搭的艺术

手机收到天气提醒，黄色高温与雷电预警同时抵达，有趣的灵魂已在朋友圈调侃道：这是要下开水的节奏。

有时候人的欲望比这鬼天气更拧巴——“我要买SUV，三厢车太多，没个性！”，“那些个头太大的车我这个小白司机驾驭不了，最好车身小一些”，“哦对了！大众不要，日系不要，喜欢小而美的小众精品。”

遇到这样的购车者完全不用冷眼相待，他只是说出了自己的想法。事实上，品牌方也在根据当下消费者的购车需求调整战略，逐步拓宽细分市场。

领克02即是这样一种Cross的产物，它保持了SUV的基本体态，同时还拥有轿跑的灵动。与全新一代XC40一样，领克02是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，并共用相同的动力总成。

两年前质疑领克设计的人不在少数，两年后的今天，还在坚持的却是少数，审美同样需要经过一个接受和教育的过程。不否认，我就是那两年前摇旗呐喊如今早已闭嘴的群体中的一个。

“北极之光”是领克02日间行车灯设计的灵感来源，冥冥之中又与那个来自北欧的品牌不谋而合。配合分体式的前脸，层次与力量感兼具，LED能量晶体尾灯在转向时呈现流水点亮的效果。

车身尺寸，领克02的长、宽、高分别为4448mm×1890mm×1528mm，轴距为2702mm，与奔驰GLA相近。

“都市对立美学”的设计从01延续至02，车头在黑、银双色保险杠的衬托下显得更加富有张力，撞色车顶和向后延伸的C柱进一步增强了领克02的运动感。

伴雨行

乌云集结的速度比想象中快，黑压压的一整片，再也看不到云彩镶着金边的轮廓，赶紧关上车门，等待着骤雨袭来的那一瞬间。

我已经丝毫不担心自主品牌的内饰工艺，甚至大有赶超日系、德系之势。领克02称之为“能量环抱座舱”，能量体装饰板、皮革、软性材质、镀铬等多种材质的搭配，营造出简约的高级感。

功能区划分逻辑清晰，中控屏下方保留的旋钮掌管空调调节；驾驶区除了挡杆，还有包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节旋钮。

同为液晶仪表，领克02上的主驾仪表体验最为出色，从显示细腻度到字体再到UI设计明显经过了层层打磨，并非为了液晶而液晶的产物。中控大屏的显示效果同样好于绝大多数试驾过的车型，尤其强光下依然保持显示艳丽，可媲美iPad。

此外，领克02还遗传了丰富的主、被动安全配置，防碰撞预警、车辆快速接近预警、主动刹车、变道辅助、车道保持、疲劳监测等。最值得一提的是带跟车个功能的ACC自适应巡航。

开启后，当前车刹停，雷达和摄像头感应到，随之刹停，若前车在三秒内重新起步，则领克也可以继续跟车，过程中无需驾驶者额外操作。

虹未至

阵雨在头顶稍作停歇，便悄然离去，雀声、蝉鸣接踵而至，在刚被雨水冲刷干净的小树间聒噪，热辣骄阳的回归比想象中快很多。

手机铃响，收到友人的消息，本以为要延误数小时的航班也被告知催促登机，为他高兴。

摇下车窗，让雨后清新且凉爽的空气肆意进入，终于可以安全地试一试这辆新车的动力表现。

试驾车搭载2.0T+6AT的动力组合，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而领克还给到消费者另一套动力总成供挑选：1.5T+7DCT，最大功率仅仅比2.0T低了10马力，峰值扭矩为265牛·米。

不喜欢领克02上的Eco模式，延迟降挡和提前升挡的逻辑让整辆车无时无刻不在一种很迟钝的状态下行驶。也正因这种钝感，让我不由自主地深踩油门踏板，显然无法达到经济省油的目的。

而切入运动模式后，领克02进入另一种状态，稳重和低调不复存在，如同它动感的外形一样，这台2.0T发动机终于寻找到释放的出口。

除了支持2500转左右的弹射起步，在逼近红线的换挡间隙，还能听到排气给予你的积极响应。这种轻快感，曾经在奥迪A4L上体会过。

起初我自己也未曾想到一辆SUV的动态如此顺畅。轻盈的转向手感与整车良好的车身更随性相得益彰，领克02不会因为快而与驾驶者较劲。

前麦弗逊、后多连杆独立悬架采用了相对运动的调校风格，高速变线时很好地抑制了车体本身的重量转移，此外，运动座椅对人体的支撑和包裹十分到位。当然相应的路感也更为清晰，细碎振动通过轮胎传递到座椅上，不免在舒适性方面略有妥协。

尾巴

它是自主之光，北欧品牌的核心技术在这片土地生根发芽；它是平方青年追逐的焦点，披着SUV的外衣，拥有轿跑的本质。

伴雨行，你的成长让人欣喜；虹未至，期待你的优秀更为纯粹。

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