汽车想要上路行驶除了要遵守交通法规，还要遵守环保法规。验车过程中有一个最重要的环节就是尾气排放物的检测，很多车型都会“卡”在这个环节上。本期小编就带大家了解一下，尾气不过关的故障应该怎么解决。
这辆奥迪的尾气验车单上被扣上了一个硕大的不合格盖章印，通过这个报告单能够看出来是过量空气系数不合格，实测值已经超过了限值。
我们来看一张图，发动机实际进气量和理论进气量的比值就是过量空气系数。现在过量空气系数是1.06也就说明实际进气量已经超过了理论值，说白了就是进气量太大了，混合气应该是偏稀的。
用解码器读取到的故障码此刻也是显示一样的数据，都是指向混合气偏稀。混合气偏稀说明进气量过大，发动机很有可能存在漏气的地方。
在打开了这台奥迪的发动机舱之后，我听见了非常明显的口哨声。而这个口哨声正是来自于发动机的PCV阀，也就是我们常说的废气阀。
在奥迪的这款发动机上一共有两个废气阀，一个在发动机中部，另一个在发动机顶部，而出现哨声的正是顶部的废气阀。发动机在工作的时候内部会产生很高的压力，这种压力会导致发动机动力下降，也会导致油封漏油。所以利用废气阀缓解这种压力，将高压的空气引进燃烧室参与燃烧。
在顶部的废气阀上有一个专门用来调解压力的平衡阀，平衡阀上有一个细孔是用来让大气进入发动机调节压力的。这个孔洞只有极端情况下才会开启。现在大气直接通过平衡阀顺着管路进到了进气歧管内，混合气变稀。我有很大的感觉，平衡阀内部的膜片一定是挂掉了。
为了一探究竟，我将废气阀上面的平衡阀给撬开了。果不其然，这个膜片已经破损了，起不到任何的阻挡作用。
我也见过有人可以单独更换这个膜片，但是拥有这样手法的人，凤毛麟角。整个废气阀的材质都是工程塑料的，脆的就像是甜筒一样，稍微不小心就会撬烂，我已经撬烂了几十个。
为了保险起见，我还是新换了一个废气阀上去，因为旧的废气阀已经被我拆碎了。
废气阀损坏在大众奥迪车型已经很常见了，除了在发动机进气量上出现问题外，还会导致烧机油。大众集团确实在废气阀上是个软肋，频发的故障率也一直饱受诟病。结构设计的异常紧凑导致了它的工况一直很恶劣，损坏的可能性自然也就进一步加大了。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪
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