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又一进口SUV价格“触底”，曾售68万多，现仅46万，还买宝马X3？

上半年，国内汽车销量跌幅超10%，而大家购买豪华车的热情依旧居高不下，前6月豪华车销量增长8.6%，与车市跌跌不休的大势形成鲜明对比。各大豪华品牌也是交出了满意答卷，宝马持续爆发，以35万辆的销量夺得上半年销冠，雷克萨斯则取得了增速第一名，上半年销量同比大涨36.5%。只是豪华车这波“市场红利”已与曾经叱咤风云的路虎无缘。

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从曾经被国内消费者疯狂追捧，到如今销量连续下滑，路虎的日子自然不会好过。2018年，捷豹路虎在中国市场销114800辆，同比大幅下降21%，月均在1万辆左右，进入2019年跌幅并没有减缓的趋势。即使这几月因为降价力度更大，销量环比有所提升，根据我们大致估算，4月份在华销量约为7049辆， 5月销量约为7754辆，6月销量约为9546辆，显然对比去年同期，依然下跌幅度不小。

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目前，捷豹路虎小毛病偏多的问题没有得到根本改善，导致口碑日渐下滑，可能是销量不断下滑的内因。根据，J.D.Power发布的最新质量研究报告，捷豹和路虎品牌以每100辆车有123和130个问题排在末端，高于百辆车93个问题的平均值。面对持续下滑的销量，终端市场的大规模降价促销不可避免，不管是国产车型还是进口车型，目前优惠力度均十分可观，路虎品牌旗下的如神行者、星脉、发现5，以及捷豹品牌XF-L、F-PACE等，优惠普遍比价给力。

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从销量来看，路虎品牌目前揽胜相对稳健，一季度销3453辆，揽胜运动版销2778辆，发现5销1678辆，号称最美路虎SUV的揽胜星脉一季度销1545辆，月均在500辆左右。如果要改善目前的低迷局面，提升品控迫在眉睫，从而根本上改善大家对路虎车质量差，问题多的印象。（注：我们尚未获得路虎品牌进口车型第二季度销量数据，以上销量不含新能源车型）。

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至于路虎到底降价有多厉害，我们以揽胜星脉为例，这款车全系定价57.28-87.88万，入门级车型250PS，指导价57.28万，现已降至46万左右，优惠超11万，至于更受欢迎的250PS R-DYNAMIC S，则从63.58万降到了51万左右，价格基本已处于“触底”状态，后期优惠再提升的幅度不大了。优惠后的售价已经与国产宝马X3中高配车型比较接近，抛开质量问题，从价格角度出发，纯进口的揽胜星脉还是有一定竞争力的。

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揽胜星脉于2017年9月国内上市，当时定价68.8-104.8万，可见依靠高颜值的卖点，定价是多么信心爆棚。一年后，借着2019款星脉上市，起步价下调到58.88万，今年4月，因为增值税税率调整，进一步下探到57.28万，如今配合终端市场10多万的优惠，已低至46万左右，相比当初第一批车型，起步价实际下降幅度达到了23万左右。

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即使现在不少人对路虎有点嗤之以鼻，不可否认的是，作为路虎最美SUV的星脉，其颜值依旧具有优势，外观帅过大多同级别和价位区间的SUV。尤其是侧面，修长流畅的车身，悬浮式车顶设定，隐藏式的门把手，颇有美感。

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尺寸方面，揽胜星脉长宽高分别为4803/2041/1685mm，轴距为2874mm，虽然定义为中型SUV，实际上比宝马X3等对手还是要稍大一些的。乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，头部一拳稍多，腿部超过两拳的空间富余，表现不算出色，应付一般日常使用还是能胜任的。

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揽胜星脉设计也算得上“内外兼修“，内饰颜值不逊于外观，上下两块10寸大屏，极大的提升了该车的科技感。至于，其它细节设计，与揽胜也是十分相似的。配置方面，以入门级车型250PS为例，优惠后的售价仅46万左右，有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达、倒车影像、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、5寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主副驾驶电动调节/加热、后排座椅电动调节、10.2寸中控屏、LED大灯等配置。可见揽胜星脉即使是最低配车型，配置也是相当丰富的，基本达到了宝马X3中配车型的水准。

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揽胜星脉搭载三款不同输出发动机，250 PS搭载2.0T低功率版本动力，最大输出184kW/365Nm，300 PS搭载2.0T高功率版本，最大输出221kW/400Nm，380 PS搭载3.0T机械增压发动机，最大输出280kW/450Nm。匹配的是8速手自一体变速箱，标配全时四驱系统。

路虎揽胜星脉有哪些让人不满意的地方？

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根据车主反馈：销量偏低，选装件价格贵，后期维修保养贵。部分车主觉得后排空间不够大。电子系统稳定性有待提高，中控屏偶尔会出现闪屏和黑屏现象等。

如果您的购车预算在46-60万左右，会考虑购买揽胜星脉吗？还是选择国产宝马X3、奔驰GLC的中高配车型，或者最新上的凯迪拉克XT6等，欢迎讨论。

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