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2019年绝对是被最看衰的一年！
今年，我耳朵边一直不断的徘徊着这么几个声音“2019年是近十年来经济环境最差的一年”“隔壁公司倒闭了”“今年的钱不好赚啊”“中国车市遇冷了”，但时间过去半年了，我也没觉得有多难哦…
为啥这么说？看看今年上半年豪华品牌市场的表现就知道了。
相比去年同期销量，今年上半年豪华品牌累计销量（批发）增长了4%，不是经济环境不行吗？不是说没钱吗？各位都咋买的豪车？？？
除了豪华品牌的增长让人觉得惊喜，宝马的表现更是让人出其不意！
BBA三家可谓是豪华品牌市场中的扛把子，三者在中国市场缠斗了十几年，而宝马也跟第二的位子缠绵了十几年，所以，人送外号：千年老二。
当然了，近年来，榜单也会发生一些微妙的变化，比如奥迪和奔驰都在冠军上挣得死去活来，各执一词抢夺中国汽车市场豪华品牌第一的位子，但在这俩打得火热的时候，宝马却异常冷漠，第二、第三无所谓，反正我也无意争夺王位。
然鹅…就这样一家佛系车企，竟然成为了2019年上半年的豪华品牌销冠！
恐怕…连宝马自己都没想到吧…
数据显示，宝马上半年累计销量超过35万台（含MINI），力压34.4万台的奔驰和31.2万台的奥迪，且上半年宝马增幅十分明显，相较去年同期大涨16.8%，远远甩掉了奔驰的1.3%和奥迪的1.8%。
说到这我都有点激动了，忍不住给宝马“呱唧呱唧”两下子。
当然了，我激动的原因可不是因为自己是3系车主，这就跟这两年总看着勇士夺冠很无聊是一样的心情，所以今年特别期盼猛龙首次夺总冠军（嗯，猛龙已经夺冠了，我没有暗示）。
好了，说回正题，咱们下面就来分析分析宝马是如何拿到半程冠军的。
首先，我觉得宝马夺冠是有一定的运气成分在的，谁让奔驰和奥迪今年都遇到了“水逆”呢？
前有奔驰女车主坐在引擎盖上哭，后有奥迪的白血病车主，这两个大事件无疑会让奔驰和奥迪的口碑受创，宝马也就自然有了捡漏的机会。
正可谓，在动荡的乱世，坚守住自己的底线，只要不出错，就能出头。
其次，就是宝马在中国市场的影响力正在逐年攀升。
从前不久刚刚公布的J.D. Power 《2019中国新车购买意向研究》调查中就能看到，宝马的影响力不仅超越了奥迪和奔驰，还将国民神车品牌大众甩在了身后，可见中国消费者是多么的偏爱宝马这个品牌。
当然，无论是好口碑，还是影响力，都是基于产品而生的，所以，这也侧面印证了宝马这两年的新产品表现都非常不错。
2018年，宝马向中国市场带来了X3和5系两位重磅车型，虽说X3在2018年表现一般，但今年却突然爆发，成为了豪华中型SUV市场排名第一的车型。
5系因为优惠缩紧，销量没有去年那么火热，但也保证的稳定输出，月销都可维持在万台左右，稳重有进，成为了家族中的“打底裤”，确保狂风袭来，也万无一失。所以，即便老款3系因为停产原因，5、6两月才买了6000多台，那也没有对品牌销量造成影响。
2019年，宝马推出的产品则更有针对性，目前家族旗舰X7和7系已经上市，其中7系更是以“开宝马，坐宝马”的slogan正式挑衅奔驰，多款产品处于新周期，无疑给宝马家族增添了不少战斗力。
当然，下半年的宝马新车更是来抢钱的。
宝马的下半程，全新3系热身完毕，X2实现国产，X1改款上市，X3M、X4M两款主打运动风的SUV踏入中国，可谓款款重磅，掷地有声。
那么，宝马下半程还能领先吗？
还真说不好。
因为，我们永远都不知道奥迪会对自己有多狠。去年奥迪前11个月都处于落后位置，但12月却狠心降价冲业绩，给自己强行续命，保住了第一的位子。而奔驰，在下半年也会推出更多的新车，包括GLB、CLA、全新B级等，也有可能后来居上。
所以，2019年宝马能否摘掉“千年老二”的帽子，还得看自己的造化了。
说完了一线，咱们再来看看二线豪华品牌的表现。
最让人不意外的是，凯迪拉克仍是二线老大，继续保冠，而最让人意外的是，雷克萨斯逆天大涨37%，与老凯仅有2万台之差！
先来说老凯，上半年累计销量114592台，同比增长1.98%，虽说同比涨幅不是很明显，但它却是唯一一个上十万的二线豪华品牌。
说到老凯近几年在中国市场的成功，大家一定会想到四个字“以价换量”。
在国六抵达战场前两个月，XTS和ATS-L的降幅可以用“丧心病狂”来形容，也为家族销量起到了至关重要的作用。
看到这里，大家一定会分成两大阵营。
一是“瞧不起派”，觉得以价换量，胜之不武。
其实我个人倒觉得没啥，毕竟XTS和ATS-L已经是两款很老的产品了，又都是国五车型，这会儿你不降价，那才是傻子呢，而老凯也只是为了完成清仓任务而已。
另外，“胜之不武”的形容也有些牵强，老凯只是很清楚自己的位置罢了，即便二线豪华有再强的产品力，那也拼不过BBA的品牌力，那为何还要执着于价格？何不摆正心态呢？
另一方阵营则是“担心派”，觉得老凯自降身价会影响到品牌调性。
虽然这么想的人很“善良”，但我还是要说你想多了…
就拿老凯在老家美国的表现来说吧，近三年来的本土销量都很“失落”，甚至因为车主年龄偏大，在被本地人民称为“老头乐”，说的犀利点，老凯压根就没啥品牌调性。
但在中国呢？降价除了会换来销量，还能换来年轻人的青睐，老凯自己曾经说过，它的中国车主平均年龄才仅仅32岁，能受到年轻人的簇拥，不就是品牌调性的提升吗？
退一万步讲，你看，二线豪华里降价狠的不在少数，为啥只有老凯的降价最有效呢？这说明，能以价换量，也是一种本事。
所以，个人认为只要不出啥大问题，老凯还能在二线老大的位子上再坐几年。
除非…
除非雷车一直这么疯狂下去…
雷车在今年6月卖出了18178台，同比增长96.7%，累计销量93823台，同比增长36.5%，这个成绩单足以用恐怖来形容了。
当然，更加恐怖的是，这样的销量是在雷车全进口，加价提车以及需要等车数月的情况下夺得的，可见买雷车的人，都是真爱。
至于为什么？我也说不太清，可能这就叫做品牌魅力吧。
除了自身魅力光环外，还有两点因素帮了雷车的大忙。首先就是在新能源盛行的时代，丰田的混动技术为其加分不少。其次就是雷车的品质和进口身份，能让中国消费者也能享受到平等的待遇。
不过，雷车目前之所以能够在中国市场表现如此亮眼，很大一部分原因还是因为跟车迷们处于“热恋期”，等到大家冷静下来，自然会把价格放在购车需求的第一位，那要再这么漫天要价耍小性子可就没人迁就你了。
所以，还得劝雷车一句，加价要适度，不然会透支到“肾亏”啊…
好了，以上就是在2019赛季上半程表现亮眼的几位选手，下半程的结果如何，还真是扑朔迷离呢~
哦对了！
总榜单放在这里，欢迎大家讨论~
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46265.html
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