电动机>V8引擎？纯电猛禽拉动5百吨列车，大排量车将“触电”转型

众所周知，美国有着浓厚的汽车文化，车对于那里的人来说不仅仅是代步的工具。而我们不难发现，这浓厚的文化其实大部分源于人们对大排量发动机喜爱，源源不断的动力、激情澎湃的轰鸣声、霸气侧漏的肌肉外观，无不刺激着人类心中原始的躁动。

但同时，这种追求所付出的代价便是给全球资源和生态环境带来巨大压力。随着人们环保意识渐强，大排量汽车也慢慢被冷落，但在汽车电动化趋势愈演愈烈的今天，这些“硬汉”们似乎找到了新的机会。

福特猛禽F-150

近日，福特官方公布了一条宣传视频，一辆纯电动F-150皮卡原型车拖动一列双层货柜列车。在这项测试当中可以看到，即便面对如此庞大的载重，F-150电动原型车仍能缓缓的拽动这总重超过567吨的10节车厢，展示了惊人的拖曳能力以及电动机的庞大扭力。

作为福特品牌下的全尺寸皮卡，猛禽F-150一直凭借大排量的浑厚动力以及超强越野性能，成为目前全球市场中最畅销的车型之一，是福特引以为傲的皮卡王者。虽然目前最新款车型均换装成了3.5T V6发动机，但福特猛禽曾经的那台大排量V8发动机的确让不少人为之心动。

但面对全球市场越来越严苛的尾气排放标准，这一次，F-150带来了颠覆性的操作，采用了纯电动力，并完成了极限拖拽测试，表现完全不输以往搭载V8发动机的车型。可见纯电动F-150是福特为了适应全球市场所做出的妥协，但却并未在性能上有所让步。

福特野马Mustang

事实上，这已不是福特第一次将纯电动力搭载在大排量的车型上了，有消息称，福特将推出了一款Mustang电动跨界车，消息一时间在野马粉们中炸开了锅，一台没了V8灵魂的野马，那还是野马吗？

作为象征美国自由主义精神的福特Mustang，一直都是美式大排量V8肌肉车的代表之一，亲民的售价使其在北美市场月均销量超7000千辆，一度成为平民跑车的佼佼者。

在国内我们更多认识的是2.3T的野马，毕竟5.0L V8车型在国内超高的税收难以让消费者接受。而正是2.3T车型的热销，让福特尝到了全新一代Mustang采用多种动力系统的甜头，这也成为了福特Mustang电动化转型的契机。

凯迪拉克凯雷德

面临着同样境遇还有隔壁通用家的凯迪拉克凯雷德，一款极具美式风格的大排量全尺寸SUV，也在这个月宣布了新一代车型将提供三种动力系统选择，其中一个便是纯电版。

对于一款全尺寸SUV来讲，采用纯电动力的消息依然是让人有些费解的，毕竟大排量发动机早已成为大家对其的认识。而凯迪拉克即将推出的新一代凯雷德纯电版的最大续航里程达到400英里（644公里），而这个数字放到一台接近3吨的巨无霸上已经算是非常不错了，这样一来，电池组容量突破100kWh估计是没跑了，同时车重也会有所突破。

新一代凯迪拉克凯雷德提供的三种动力系统包括燃油版、插电混动版以及纯电动版。而令人欣慰的是，V8发动机仍会出现在新一代凯雷德的燃油版车型上，预计搭载6.2L EcoTec3 L87 V8发动机和4.2T V8双涡轮增压发动机。同时，新一代凯雷德预计将在2021年发布。

悍马

说到大排量汽车，就不得不提汽车界的硬核代表——悍马，悍马于2009年破产并在2010年停止销售，其中很大的一个原因，便是其产品油耗过高，正因大得夸张的排放，使其成为了当时的众矢之的。尽管如此，但悍马品牌的知名度和硬派形象至今依然有着不菲的商业价值。

在现如今电动化趋势已经逐渐明朗的情况下，“触电”无疑是悍马重生的极佳机会，而且以通用汽车目前的技术储备来看，“复活”悍马事实上已不遥远。其正在开发中的纯电动车平台BEV3将于2021年推出，而该平台将成为未来电动化悍马的主要生产平台。

在此之前，通用总裁也明确表示过加快转型电动化的脚步，而皮卡电动化也是一大趋势。但对悍马来说，其最大的优点就是优异的全地形越野性能，电动化后的安全性和可靠性有待考证，而另外一方面，悍马本身品牌的精髓也会因此发生改变，这也是一众大排量汽车电动化转型所面临的问题。

从丰田、大众等大厂公布停售传统燃油车计划，普拉多、帕杰罗纷纷宣布即将停产的消息；到“牛”、“马”等超跑主机厂推新能源车型，路特斯发布2000马力的纯电超跑Evija，都说明了全球电动化趋势正势不可挡地前进着。这也意味着如今汽车不仅在动力来源上发生着变化，在汽车文化和生活习惯上都将迎来变革。那么问题来了，处于变革的你会坚守在内燃机一方还是展望纯电动阵营呢？

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