日系不安全、美系油老虎……辟谣车圈五大误解

cesifu • 2019年7月30日 pm2:00 • 资讯

汽车工业已经发展超过100年，在发展过程中难免留下一些固有印象。有的是客观事实、有的是耳口相传的误解。汽车工业一直在进步，以前某些客观事实，发展到今天也可能一早就改良了。说到底，知名汽车企业在技术、安全、质量上的差异，如果真有传闻中那么大，那它们也不会成为知名车企了。

今天，漫哥就给大家说说常见的五大汽车误解。

一：日系车不安全

这个结论由来已久且最为根深蒂固，最开始日系车由于由于国内资源匮乏，开发汽车的理念确实是经济省油，早期日系车的车轻皮薄也是事实，但随着日系车全球设厂采购和就地生产的实施，现在已不存在资源匮乏一说。比方说在中国生产的日系车，车身钢材就源自中国，对日本本土的钢铁储备没一点影响，也就没有省钢材的必要了。而且真正决定汽车安全的是整车结构设计，在目前碰撞测试中，日系车并不逊色于消费者所认为安全的德系车，相反国产版的日系车大多数安全评分更高。

二：美系车是油老虎

许多人提到美系车，除了粗犷的设计，就是美系车费油。的确在过去，因为美国地多人少油价低，美系车往往研发之初就不在意燃油经济性，反而更注重动力、舒适性的提升，以至于刚进入中国市场的美系车也延续这样的传统，进来的基本是八缸十缸车。

但是在全球节能减排的环境下，美系车十几年前就开始注重燃油经济性，比如现在通用的可变缸发动机技术，就能有效的降低油耗，油耗表现并不比日系差。当然，如果你购买的是美系性能车，也就不要对油耗有过高的要求，毕竟动力与油耗是成正比的。省不省油主要是看车型而不是车系。

三：后驱车比前驱车好

在奥迪A4L，奔驰C级，宝马3系中，奥迪A4L历来被喷得最惨的就是前轮驱动。在性能车中，后驱车的确比前驱车的极限更高，更利于操控。但是在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的家用车型中，前驱与后驱的差异并不明显。漫哥对这三款车型都进行过试驾，操控表现最差的反而是采用后轮驱动的奔驰C级。能对操控产生影响的因素太多太多了，后驱仅仅是其中一个因素而已。说后驱就一定比前驱好，不免以偏概全。

消费者在购买性能车时，并不用过多的在意前驱与后驱，亲自试驾体验才最说明问题，毕竟一辆车研发出来，已经有大多专业人士帮你考虑过了。

四：排量越大越费油

的确，动力越强的车型往往油耗越高，但并不是排量越大油耗就越高。比如同样车重的中型车，采用2.0T发动机的往往会比1.4T发动机更省油，因此买车尽量不要选择小马拉大车，漫哥曾测评一辆采用三缸机的紧凑型轿车中，开出百公里14升的惊人油耗。

五：国产车不如合资车

这话几年前说没错，现在说却过于绝对。在20万元价位以上的家用车型中，合资车在当下绝对强过国产车，所以国产车也很少去触碰这个价位区间。在15-20万元价位区间，合资车技术上虽然保持领先，但领先幅度已经很小。在15万元以下的价位中，国产车与合资车的技术差异其实并不大，但在配置、空间上却完胜合资，所以主要还是看价位。当然仅针对吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安等有技术加持的车企，玩概念、造壳子的车企不在比较范围内。

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