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现如今，要说别克旗下最得意的车型，或许大家都能第一时间想到英朗、君威、君越、昂科威以及GL8，但要说最“失意”的车型，或许就要数全新凯越了。老款凯越曾于13年间在国内市场卖了268万辆，平均月销量达到1.7万辆，在当时完全能与朗逸、轩逸等平起平坐。但全新一代凯越于去年上市后，其表现却让人诧异，相比于曾经破万的月销量来说，如今单月销量最高仅3500辆，与曾经的“销冠”水平相差甚远，而这背后的原因又有谁知道？
单从外观来看，全新凯越还是完全能称得上“颜值在线”，大气的中网配以动感的家族飞翼式镀铬饰条，尺寸不算突出但却自成一派，设计相比同级别A级轿车更是独领风骚。在笔者看来，全新凯越的大灯设计十分出彩，灵动之外又让人觉得炯炯有神，内部的倒钩型LED日间行车灯算是点睛之笔，完美符合家用车审美。
侧面来看，最直观的感受在于视觉上十分地修长，你没听错！尽管全新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距也仅为2611mm，但得益于它出色的“四轮四角”设计，不但显得修长优雅，还给人一种低趴的尊贵感，试想这级别车型中又有哪款车能够做到？而来到车尾，一对精致的尾灯丝毫不显廉价，甚至略有“小君威”的感觉。
来到车内，全新凯越的内饰设计用四个字形容那就是“焕然一新”，中控台由大量软性材质覆盖，并加入了带纹理的饰板作为装饰，细节做工方面也属上乘，可以说丝毫找不到廉价感。安全配置上，全新凯越全系配有6个安全气囊，此外，牵引力控制、车身稳定系统、刹车辅助等也都是一个不落。但据车主表示，仅顶配车型才提供中央扶手，这确实有些让人遗憾。
以2611mm的轴距来看，全新凯越的车内空间表现尚属中规中矩，够用是肯定的，但可能出于成本考虑，第二排并未配置独立头枕，这在实际体验上会稍微欠缺一些舒适性。
有人认为全新凯越换代后销量不佳是这台1.3L三缸发动机导致的，但笔者首先持否定意见。其理由就在于，首先，目前通用的三缸发动机在技术上已经十分领先，虽说在平顺性方面由于先天缺陷无法和四缸发动机相提并论，但实际驾驶过程中是几乎无法察觉到抖动的；其次，这台发动机拥有107马力和133牛·米，匹配CVT变速器，实测百公里加速时间为11秒左右，动力是完全符合这类车型的消费者需求的。此外，官方给出的百公里综合油耗为4.8L，车主实测油耗为7L左右，可以说是十分经济省油的家用轿车了。
当然也有车主反馈凯越起步动力弱，悬架减震不够软以及后排中间凸起高等问题，当然以上槽点终归不是它真正的“败北”原因。全新凯越的销量大不如前，笔者认为很大一部分原因在于以下两点。
一方面在于空间上，倒不是说不够用，而是在自主品牌的冲击下，不少消费者更愿意选择空间更大、配置更丰富且性价比更高的自主车型。而预算充足一些的消费者也将目光投向朗逸、轩逸、卡罗拉等高一级的A+级轿车上。
另一方面，当今国内的紧凑级轿车市场竞争本就趋于白热化，老款凯越在停产两年后才选择“复活”，无疑错过了十分宝贵的口碑积攒期，仅靠“金字招牌”终归无法强势回归。这就好比艺人一样，退出娱乐圈几年后想要再次复出可谓比登天还困难了。
但抛开以上因素外，别克凯越依旧是一款综合品质不错的家轿。如果你预算10万落地，喜欢安全性较高的美系品牌轿车但对英朗无感，那么还是可以考虑一下凯越的，其15N CVT精英型在成都地区的终端售价已经来到8.69万元，相信提车时还会有一定优惠。对于这款稍显失意的合资家轿，你怎么看？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47064.html
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