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吴迎秋：说说北汽集团上半年业绩背后的“含金量” | 汽车预言家

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本周，北汽集团发布了上半年经营业绩。全集团共实现整车销量110.9万辆，超行业水平4.6个百分点；营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。在中国汽车工业三十强中名列第四位，最新《财富》世界500强排列第129位。在今年以来汽车市场持续下滑，行业面临越来越大经营压力的大背景下，北汽集团不仅跑赢了大势，而且经营质量有了明显提升，销量利润同比均有不同程度增长，内部业务结构不断优化，这份合格的答卷值得为之点赞。尤其是北汽集团作为国有汽车企业，能够取得这样的成绩更属不易，它让我们看到了背后的“含金量”远远超出了数字本身。应该引发大家更多更深的思考。

　　

国有车企在舆论场始终是个争议的焦点。总体上看好的不多。在很多人看来，他们传统老套、缺乏创新求变，内部矛盾重重，效率低下。有的甚至认为，中国汽车的未来在民营。一句话，体制、机制成为了国有车企发展无法迈过去的鸿沟。围绕着北汽集团，这些年媒体始终不缺话题，它常常被卷入受责疑的漩涡。一直以来，北汽集团方面很少有人出来为自己辩护，也就形成了好像北汽真的有那么一点理亏的感觉。这次半年业绩的发布应该是拿数字说话的一次回应，我也看到了北汽发布会上，北汽集团董事长徐和谊与媒体有一次详细的交流，这算是一次比较系统的有关北汽集团对如何发展的真实思考，与之前外界的看法认识有很大的不一样。

　　

国企改革是个老话题。今天说，内部想的和做的与外界看到的是有较大出入的。如果说，今天大家有了一点共识，那就是“难”。但难在哪？说法不一。在有人看来，改革的核心就是大刀阔斧、作减法。过去，国有企业机构庞杂、互相牵制、办事效率差、市场意识缺乏。现在就是要以市场为导向变革管理流程。裁减机构人员是国企首先想到的事。这样的企业家形象已经成为了很多人心目中国企改革的总体印象。其实，国企改革比任何人想象的要难得多。解决一个问题又带来另一个问题，按下葫芦起了瓢是这个难题的核心特征。对于北汽集团来说，过去，一些媒体的质疑往往只注重某个环节、某个点去说事，放大了看，扭曲了真实一定在所难免。上周，我去参观了新落成的北汽新能源汽车公司试验中心，感慨这国内最先进、最全面的新能源汽车技术测试设备和手段的同时，就在想：曾经有人质疑北汽的钱“花哪儿去了”？却没有看到北汽为了下一步更好地发展新能源花了20多个亿干了目前别的企业还没干的事。我认为，试验中心这件事一定能给北汽新能源汽车乃至北汽集团未来的发展起到强有力的支撑作用。此次北汽半年业绩报告显示，北汽新能源连续多年销量行业第一，今年上半年同比又增长了22%。在当前许多企业都发力新能源的时候，北汽新能源如何继续保持领先地位，在新产品规划、质量保障手段上如果没有前瞻性的眼光和投入肯定不行。这样的投入决策也一定不是只盯住一个方面，算小帐能决定得了的。

　　

当前，汽车行业正处于一个大变革、大洗牌的时期。这也是一些人认为国企更难适应这样的大环境而活下来的理由。这个技术革命带来的变革期，一步错可能步步错，一步没跟上步步慢。对于传统的国有车企来说真的是个挑战。像北汽集团这么一个大摊子，太多的方方面面，如果工作中心只放在做好眼前的业绩肯定不够。没有高度不能与这个新技术革命时代同步，不能随机应变当断决策肯定不行。这样的特点也注定了企业，特别是企业领导遭到质疑甚至尖刻的批评在所难免。国企难干，国企领导难当就是这个道理。发展的十字路口，最难的就是决策。拍板了别人不理解就会招来怀疑；需要通盘考虑再决策又可能被指责为水平低无能。特别要说的，这样的尴尬和民营机制完全不一样。国企领导背后的制约常常会影响到他们对待每一项决策所要承担的后果。最近，北汽集团参股戴姆勒5%股份这件事在舆论场上的评价是正面的。但大多数还是集中在参股的价格和北京奔驰的合资上。其实，这件事在几年前就已经决策了。如果放在当时的汽车行业大背景、以及北汽集团的实际情况下，我相信一定会有很多人对此表示不理解。诸如：北汽买它干嘛？钱从哪里来？花这么多钱还不如把北汽自己的事办好了，等等。一件战略性的决策安排，如果只从战术去看，一定是歪的。这次半年业绩中，北京奔驰实现了两位数增长，这已经是连续9年保持了这个增长幅度。可谁又会去思考：这样的增长还会保持多久？北汽应该怎么做？未雨绸缪，事实上在北奔未来如何发展这个问题上，北汽几年前就已经想明白了，这是很了不起的事，有了这样的安排，在2020合资股比放开这件事上，北汽就不会那么被动了。

　　

这里特别要说的是，北汽自主品牌绅宝的表现曾经被一些媒体责疑，认为花了这么多钱，发展这么慢。曾经干得很猛，如今没了声音了。这是为什么？其实，北汽绅宝的变化最重要的原因是北京市对产业布局发生了变化。作为北京市最大的国企，北汽集团必须第一时间对原有的业务结构作出调整。说国有企业难，这样的特殊性一定是很多人想不到的。此次北汽半年业绩发布，特别提到了北汽越野车利润增长了1.8倍。它多少也想传递北汽这次业务结构调整已经开始产生效果的含义。顺势而变本来就是一件很难的事，因不可抗拒的突变而变，北汽干出总成绩来，可能比别的不是国企的同行付出的还要多。

　　

干国企没有点魄力和定力一定不行。但那一定不是外人轻松说的一句话，没人能体会当事人拿捏分寸和把握的难度。北汽集团这几年的发展应该可以体现他们的掌控发展的水平。最近，我就在讲，国企的特殊性，决定了它们一定要抓关键，抓要害。不能什么都想要，什么都去做，要有取舍。其实我就想说两层意思：一是国企干成一件事就已经很不容易了；二是很多事企业想干是一码事，想不想让你干又是另一码事，这真的要考验国企领导者的魄力和定力了。如果说前者是敢于放弃，那后者就要懂得如何坚持，既要做好又要做对这样的要求下没有点水平的领导还真不行。如果要说北汽集团这份半年报的含金量，这点一定是要说的。

　　

我注意到，在此次媒体交流会上，徐和谊谈到北汽集团下一步的发展目标时称：“不能再在销量、规模上玩命冲了。要在稳固整车业务的同时，培养相关生态业务版块，开拓新的适应市场变化和销量变化的市场。”也许，在外界看来，这似乎是一番感慨。实际上说出了北汽集团正酝酿一次更大的转型升级。作为国企，说不玩命冲销量、规模其实不可能。既要销量、规模，又要实现转型升级，这可能才是国企发展的真实目标。无论如何，国企就是如此。假如别的国企都能做到像北汽那样，假如北汽始终能保持今年上半年的表现，谁还能现在敢断定国有车企没希望呢？当然，要最终有一个完整的、肯定的答案，首先还要看北汽集团能不能再拿出一份含金量更高的令人满意的答卷了。

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