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为后来者让步道路，ATS-L不惜以身试法巨幅降价，一度跌至18万的ATS-L可以说给豪车抹黑不少，当然既然是大换代，也就预示着ATS-L以及ATS终究跟我们说拜拜，不过停产之后凯迪拉克必须快速推新来填补30万以下产品空白。
在产品矩阵中，凯迪拉克规划了全新的CT4系列，可预见性的是在未来轿车体系中凯迪拉克将会形成以CT命名的产品矩阵，入门级为CT4，高端为已经上市的CT6，中间填补CT5系列。
全新CT4并没有完全曝光，其实先期曝光车型为凯迪拉克CT4-V，也就是性能版车型，海外给出的数据也相当残暴，性能版CT4-V配备一台2.7T涡轮增压发动机，其最大功率将会达到239Kw，最大扭矩达到500牛米，匹配方面自然是通用顶级的10AT变速箱。
当然这毕竟是性能版车型，普通版的CT4可没有这么残暴，海外数据其搭载一套2.0T+8AT动力组成，大抵与ATS-L相差不多，按照推测最大扭矩将会达到350牛米。
当然不管是性能版还是普通版车型，设计上都颠覆了此前设计语言，灯组以及等待设计更为精致，而且为了凸显运动性能以及精致感，其配备的双边双出排气更能激发潜在人群运动欲望。
至于车身尺寸方面，4756*1815*1423mm车身尺寸在豪华中级车中表现中规中矩，不过略显遗憾的是1815mm窄车身的确提不起兴致，至于空间方面的表现，美系车一贯的运动定调使得空间表现不够出色，在这台全新的CT-4上，我更希望他能有更好的空间表现。
在硬核配置方面，性能版车型将会配备磁力行驶控制系统，为求达到美系豪华舒适度以及操控性能，同时其还会配备随动转向、四驱系统。当然这也不算啥，在未来的性能版车型上，包括CT5-V在内的车型上，还将会出现凯迪拉克研发的“超级巡航”驾驶辅助系统。
关于大家最关心的售价：
CT-4严格意义上来说是填补ATS-L换代之后空白的市场，而且考虑到不大的尺寸，所以主要售价区间依然是20-30万级，当然指导价依然是接近30万。不过凯迪拉克的终端优惠，你我都知道有多么给力，原价买它是不存在的。
也正因为如此，可预见性的是普通版车型后期售价稳定在20万左右并不是问题，而性能版也就是CT4-V车型因为配备了10AT变速箱以及超级巡航系统，参考目前CT6的终端售价，其稳定下28-30万也不是不可能。
毕竟ATS-L此前都卖过18万，在这个品牌上，没有什么是不可能的。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47322.html
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