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三缸发动机一直是备受热议的话题，由于三缸机的物理结构特性，所以在振动和噪音等方面的表现都不如四缸发动机，以致很多人谈三缸机就色变。
然而，即便三缸机的弊端很多，但由于排放法规愈发严苛，车企们都纷纷推出三缸机车型，那么在不被消费者广泛认可的情况下，三缸机车型的近况又如何呢？
美系品牌
市场情况：态度激进，车型丰富，但主要是英朗的表现较好
在各国别车系中，美系车在使用三缸机上是较为激进的，福特和上汽通用旗下多个子品牌的车型都搭载三缸发动机，例如福特的福克斯、福睿斯，别克的凯越、英朗、阅朗、昂科拉、GL6，以及雪佛兰的科鲁泽、科沃兹、雪佛兰迈锐宝XL等等。
在所有美系车中，目前市场成绩较好的是别克车型，尤其是英朗。虽然这款车在更换1.0T和1.3T两款三缸机后的月销量曾跌至1.2万辆，但是从去年下半年开始，英朗的销量就稳步攀升，在今年上半年，英朗的累计销量达到15.21万辆，同比增长32%。值得一提的是，在今年1月和5月份，英朗的月销量一度突破3万辆。
而福特的三缸发动机车型在市场里过得没那么顺利。其中，福特全系配备三缸发动机的福克斯在今年上半年的销量仅是2万辆左右，同比跌幅超过50%。不过，买车君认为福克斯的销量下跌是由产品定位、车辆调性、市场需求等多方面因素造成的，发动机只是影响因素之一。
更重要的是，福特汽车在研发和打造三缸发动机上素有很强的实力，早年搭载于翼博车型上的1.0T三缸发动机，在沃德十佳发动机大奖上霸榜多年。相信随着时间的推移，消费者会对福克斯的认可度越来越高。
德系品牌
市场情况：整体态度保守，主要是宝马在市场里征战
相比于美系车，德系车在对待三缸机方面保守很多，目前主要是宝马推出搭载1.5T三缸发动机的车型，而此前盛传大众的1.2T发动机和奔驰的1.3T发动机会采用三缸的结构，最终还是采用了四缸结构。
宝马的1.5T三缸发动机应用在宝马1系和宝马X1两款车型上，并且成为各自车系的销量主力军。数据统计，宝马X1在6月份的销量为8,389辆，其中燃油版1.5T车型占比超过五成，达到3,828辆，1.5T车型同比增长幅度达15.9%。而宝马1系三厢版的销量为4,221辆，其中三缸车销量为3,207辆，三缸车同比增长7.69%。
当然，宝马X1和1系三缸机车型的销量能够增长，还离不开其亲民的售价，让很多年轻人更容易实现了蓝天白云梦。简而言之，目前德系品牌对研发三缸发动机的热度是相对较低的，而宝马品牌三缸机车型的畅销，价格是很大的影响因素。
日系品牌
市场情况：车型不多，但本田凌派的成绩亮眼
日系品牌一向走经济耐用路线，在新技术应用方面更为保守，即便车市盛行涡轮发动机，但大部分日系品牌仍热衷于自吸发动机，所以在日系品牌中，三缸发动机车型更是少见，目前有本田汽车的凌派、享域、思域（1.0T排量）。
其中，凌派的市场表现远比享域和思域好，它的三缸车型刚上市就斩获过万辆的销量，今年上半年总销量达到了7.13万台，相比于去年同期的1.8L动力版本车型增长了65%。而享域和思域的成绩一直都难有起色。
凌派能够畅销，之前1.8L动力版本积累的好口碑有很大的功劳，毕竟它与享域搭载了同一套动力总成。值得一提的是，凌派的三缸机在性能方面也有不错的表现，相比此前的1.8L发动机有更先进的技术和性能，燃油经济性提高了26%。
自主品牌
市场情况：比合资品牌有优势，吉利是大功臣
最后再来看自主品牌。众所周知，由于中国汽车工业的起步期相比海外的品牌较晚，所以在很多技术方面都不如外国的品牌。不过在研发三缸机方面，自主品牌的表现相比其它车系更好，截至目前，上汽和吉利都自主打造出三缸发动机车型。
不过，也许是考虑到消费者的接受度问题，上汽的三缸机车型进入市场后不久就被取消了，而在今年迭代的荣威i6 PLUS以及名爵6新能源等车型上，都将原有的1.0T三缸发动机换成了1.6L自然吸气和1.5T四缸发动机。
与之相比，吉利则表心出更强的耐性，如今旗下大量车型都采用了三缸发动机，比如缤越、缤瑞、嘉际混动版，以及领克01/领克02/领克03，并且成为吉利的销量主力军。其中，缤越的月销量基本都过万辆，今年1-6月份的累计销量达到6.86万台，占吉利品牌汽车总销量的11.68%。另外，在领克汽车上半年55,877辆的总成绩中，领克01/02/03三缸车型销量占比超过了总量的一半。由此可见，国人对自主品牌三缸机的包容度是不错的。
总体来看，三缸发动机车型的市场认可度高低，在很大程度上受品牌溢价、市场口碑和售价等因素的影响，这也造成了各个车型的成绩良莠不齐。在买车君看来，这种情况在短期内会一直存在，不过长期来看，三缸发动机有可能会取代目前四缸发动机，犹如当初四缸发动机取代六缸机一样。
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