寰球车评丨华人运通的“运”与“通”

华人运通，一个听上去并不像造车企业的名字，但在我看来，“华人运通”的这个名字起得非常有味道，“华人”代表着中国人，“运”离不开车，“通”离不开路，说白了“华人运通”就是中国人的车与路,这也是华人运通正在做，和将要做的事情。

其实在去这次华人运通发布会的路上，我就一直在想，如今的汽车市场之中，有点年头的车企一边扛着历史底蕴的大旗，一边又宣传着年轻化路线。而近两年如雨后春笋一般冒出来的造车新势力，一股脑儿的都在讲述着自己的续航里程。而对于华人运通来说，这群雄混战的年代，如何能给消费者带来一些不一样的东西，这是决定华人运通未来之路的重要问题。

“运”已完成 “通”将实现如果PPT上真的可以造车，那么至今为止老贾绝对称得上是这个行业的第一人。不过作为一个消费品来看，汽车还是得活生生的出现在消费者面前，才能称得上是一款真正的产品。所以对于造车这个行当来说，工厂决定的是产量，而产品决定的是销量。

工厂，华人运通是有了，借助东风悦达起亚的制造基地来生产新车无疑是一个省心省力的办法，不仅获得对方深厚汽车制造工艺的帮助，也能避免自建工厂带来的重资产运营压力。那么产品究竟如何，此时就成为众人最为关心的问题。对于造车新势力来说，首款车型的亮相，不仅代表着这个企业的发展方向，而且也是其后续车型设计的榜样，更是投放后决定企业未来命运的重要因素。所以，华人运通为自己的第一台车，准备了充足的“看点”。

发布会当晚，华人运通首款量产定型车，高合HiPhi 1正式亮相，这是一台标配 5G+V2X 通信网络的量产车，它将搭载最新支持 LTE-V 的 V2X 模块，并将与 5G 结合实现 5G V2X，通过路端感知、云端调度、车端控制，达到车路协同。自动驾驶方面新车会自带传感器与5套独立双冗余系统，未来将基于车路协同“进化”到 L4 高阶自动驾驶系统。作为华人运通的首款量产定型车，高合HiPhi 1率先采用全方位提升车、路、城的连接能力。全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。外观上，新车整体风格有着浓郁的科技感，贯穿式LED大灯的设计使得前脸立体感大大增强，视觉上也十分的前卫，辨识度极高。

高合HiPhi 1前后200千瓦电机和超低风阻系数可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程。同时高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳，高效能量回馈节能系统与后轮随速转向等也成为了新车的标配。通过OTA，整车性能可做进一步提升，不断优化用户使用体验。

“丁磊的“合”而不同在观看现场发布会的时候，我突然想起了2010年上海世博会上，通用汽车曾用一段12分钟的微电影，讲述了一个2030年智慧交通的场景。那个时候丁磊还是上汽通用的总经理，也许就是在通用汽车的那些年里，一场关于未来出行的规划蓝图，渐渐地在丁磊心中升起了萌芽。

从之前的宣传来看，丁磊一直强调华人运通是一家科技公司，这次亮相的高合HiPhi 1只能算得上是华人运同“三智”战略中的一个方向而已。而对于拥有二十多年造车经验的丁磊来说，“三智”战略中“智能汽车”这一项，是最简单就能完成的任务。剩下的“智捷交通”与“智慧城市”，才是丁磊要带领华人运通改变人们出行方式的终极目标。

在丁磊提出“三智”战略这事之前，像丰田、宝马、福特等汽车界“元老”们，都已经开始建造起来他们自己的“智慧城市”，并有了一定的成果。而丁磊带领的华人运通想要去做的，并不是要成为一个中国新城的基建商，而是为政府提供智慧城市的交通解决方案。在这样的宏图之下，造出一辆实用的电动车，和当前国内一众造车新势力的竞争，倒反而显得不那么重要了。通往终极目标的路是漫长的，不过好在丁磊走的并不慢。目前，华人运通的全球首条基于车路协同自动驾驶的智能化城市道路——“智路”在盐城开通对外试运行，该项目被定义为“全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目”，采用了HOA超体智能架构打造，主要面向车辆、道路和城市的智能需求，将布置多维传感器。二期工程也即将于下半年建成。

今年六月华人运通与中国移动旗下车联网公司中移智行签署战略合作协议，基于华人运通“三智”战略，将5G应用于车、路、城系统性解决方案中。7月，华人运通又先后与特来电、星星充电以及国家电网达成战略合作，布局充电网络。未来，华人运通将通过设计、技术和生态赋能，充分考虑用户的个性化需求，提供智慧出行解决方案，最终实现车更聪明、路更互联、城更智慧的“三智”出行愿景。

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