“小排量+涡轮增压”是目前一种主流动力形式，在传播中厂商非常有意的强调“低油耗”这个点，实际上小排量涡轮增压并不一定全部省油，并且可能损失了非常多的动力性，而本次测试的车型是速腾1.2T车型，标准的小排量增压动力形式，那么它的表现如何？
点击图片 看全新一代速腾详细评测
外观方面一句话带过，全新一代速腾无论是1.2T或是1.4T，基本上在外观方面没有明显差别，还是那个大众范儿，还是那个笔直的硬朗腰线。
动力方面搭载1.2L涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力116Ps，峰值扭矩200N·m，单看动力参数确实弱了些，但是德系车一直有个小“BUG”，官标参数总比实际感受要低，速腾1.2T的实际动力感受并不会觉得特别孱弱，当然和1.4T确实有些差距，但日常驾驶，包括很多长途路段，1.2T也肯定够用。
经过这么多年的考验，大众的DSG已经优化的足够出色，无论干式或湿式，升挡几乎没有任何顿挫感，而降挡也比较积极，我觉得除了变速箱的匹配比较到位以外，还有就是低惯量涡轮增压器的使用，让其在转速低的情况下比较快的上正压，保持动力的连贯性。
转向手感很大众，低速轻柔、阻尼感适中，方向盘不算软，但握感比较舒服。底盘方面，小过滤还可以，但是经过坑洼路面和减速带时，震动感还是比较明显。
油耗公布，测试里程144km，包括80%大部分高速路段和小部分的拥堵路段，试的平均车速为59km/h，实际消耗燃油8.92L，实际上的百公里油耗为6.2L，成功跻身《早高峰榜单》前三名，表现出色。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47840.html
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